В Німеччині продовжуються розслідування та перевірки щодо Mazur Group

RU UA


Більшість розслідувань у зв'язку із страйками у Грефенхаузені, які проводили водії польської Mazur Group, продовжуються. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким виданням Frankfurter Rundschau (FR).

Навесні 2023 року водії вантажівок, більшість з яких були вихідцями з Грузії та Узбекистану та працювали на польську Mazur Group, влаштували страйк у зоні обслуговування у Графенхаузені. Близько 60 осіб скаржилися на невиплату зарплати, експлуатацію, що становить близько 80 євро на день за 13-15 годин роботи, та нелюдські умови. Шеститижневий страйк увінчався успіхом, і роботодавець виплатив близько 300 тис. євро як компенсацію за невиплачену зарплату, у тому числі завдяки тиску з боку клієнтів.

Випадок привернув увагу громадськості та політиків до зловживань у транспортній галузі. Проте восени співробітники Mazur у Графенхаузені знову вийшли на страйк, цього разу близько 100 осіб, 30 із яких навіть оголосили голодування. Зрештою претензії на суму близько півмільйона євро були задоволені не компанією Mazur, а її клієнтами. Компанія та її голова, Лукаш Мазур, відкинули всі звинувачення, стверджуючи, що вони завжди діяли законно і ніколи нікого не експлуатували, не чинили тиску та не нападали.

Через рік і два місяці після першого страйку розслідування її причин та наслідків триває. Федеральне відомство з економіки та експортного контролю (BAFA) все ще розслідує, чи німецькі компанії порушили свої зобов'язання щодо дотримання належної обачності відповідно до Закону про ланцюжок поставок у справі Графенхаузена. Відповідно до закону, вони мали, наприклад, переконатися, що компанії не порушують права людини. BAFA заявила, що запросила німецькі компанії, які брали участь у логістичних ланцюжках, про те, коли їм стало відомо про умови праці водіїв вантажівок і що вони зробили після цього. Отримані відповіді зараз аналізуються. Крім того, відомство у співпраці з компаніями, асоціаціями та профспілками працює над створенням керівництва для сектору транспорту та логістики. Воно має допомогти визначити, чи транспортна компанія гарантує умови, гідні дотримання прав людини, перед укладенням контракту.

Деякі компанії дистанціювалися від Mazur Group. Наприклад, навесні цього року компанія Aldi Süd закликала своїх постачальників не укладати контракти з компаніями, які належать Лукашу Мазуру.

Прокуратура Дармштадта веде численні розслідування, зокрема за фактами порушення громадського порядку, спроб примусу та нападів. Здебільшого це пов'язано зі спробою Лукаша Мазура повернути вантажівки у Графенхаузен під свій контроль за допомогою співробітників приватного детективного агентства. У Польщі влада, яка відповідає за транспорт, дізналася про діяльність компанії і також провела розслідування, але без будь-яких серйозних наслідків.

Триває розслідування та пригоди, що сталася у квітні цього року, коли Лукаш Мазур погрожував та напав у Баварії на водія з Узбекистану, який вимагав виплатити зарплату. Тоді далекобійник змушений був боронитися. Підприємець також відкинув усі звинувачення, висунуті з цієї події.

Прокуратура Меммінгена повідомила FR, що веде розслідування щодо причетних до справи за підозрою у заподіянні небезпечних тілесних ушкоджень, а також проти Мазура за підозрою у примусі, погрозах та незаконному проникненні.

Логіст.Today нагадує, що редакція докладно висвітлювала страйк у Грефенхаузені та деяких подіях, що відбулися після його закінчення.

Дізнатися подробиці можна з матеріалів по за посиланням.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK