Польща: пропонується запровадити тимчасову заборону на реєстрацію транспортних компаній

RU UA


З метою стабілізації ситуації в автотранспортній галузі Польщі пропонується запровадити мораторій на реєстрацію нових транспортних компаній. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Директор Департаменту транспорту Міністерства внутрішніх справ Рената Рихтер подала пропозицію про внесення змін до Закону про дорожній транспорт, яким пропонується призупинити на два роки видачу дозволів на провадження професійної діяльності оператора автомобільного транспорту та ліцензій Співтовариства на перевезення вантажів автомобільним транспортом. Міністерство пояснює свою пропозицію важким становищем галузі та зростаючою активністю іноземного капіталу на польському ринку. У міністерстві припускають, що після початку війни в Україні реєстрація нових компаній може бути не лише долею польського капіталу. Так, багато реєстрації нових компаній було здійснено організаціями зі східним капіталом.

На сьогодні у Польщі налічується 45,5 тис. підприємців, які займаються міжнародними перевезеннями, що більш ніж удвічі більше, ніж було десять років тому. Міністерство визнає, що кількість операцій, що їх виконують автомобілі, скорочується, і відомі випадки зниження винагороди за послугу через конкуренцію з боку перевізників з третіх країн. Подібне явище помітне і в інших країнах ЄС та Центральної Азії. Активність турецьких перевізників у Польщі також зросла. За словами Ренати Рихтер, у результаті польські компанії змушені проводити реструктуризацію чи навіть закриватися. Вона додала, що міністерство не вирішило призупинити видачу ліцензійних виписок, оскільки це обмежило б діяльність автоперевізників, які вже існують.

Президент Асоціації міжнародних автоперевізників (ZMPD) Ян Бучек вважає, що потрібно спробувати виправити ситуацію.


«Оскільки ми стикаємося з величезним проникненням на наш ринок перевізників зі східним капіталом, можливо, припинення видачі дозволів та ліцензій на два роки принесе стабільність у галузь. Я вважаю, що це правильна спроба, найгірше було б нічого не робити, а так у нас хоча б буде шанс подивитися, як дворічне припинення вплине на ринок. Правильно буде запровадити мораторій і кількість викидів. Мені здається, що це має бути непрямим, але все ж таки регулюючим елементом доступу на ринок»

Ян Бучек

Підготовка поправок та проходження всіх етапів, включаючи Сейм, Сенат та підпис президента, буде проходити до осені, а змінений закон може набути чинності наприкінці осені або на початку наступного року. Проте, такий тривалий термін викликає критику серед підприємців.


«Будь-яка повільність з боку уряду дуже спритно використовується несприятливими для цієї влади політичними силами і може призвести до того, що «на очах у друзів гончі з'їли зайця», а також послаблює суспільну оцінку ефективності уряду».

Ян Бучек

Видання також додає, що не виключено, що 14-й пакет санкцій, який включатиме, зокрема, заборону на реєстрацію нових та діючих перевізників з капіталом з РФ та РБ, буде запроваджено протягом цього терміну повноважень Європарламенту. Поріг становитиме 25 і більше відсотків капіталу.

Логіст.Today нагадує, що на питання про зовнішні чинники, що спричинили загрозу безперервності бізнесу, польські підприємці спочатку вказують на ринкові кризи, такі як інфляція чи пандемія (42%), потім на дії конкурентів (34%) та труднощі на ринку праці (31%).

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: підприємці частіше стикаються із внутрішніми кризами, ніж із зовнішніми».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK