В останні роки багато працівників у Європі розглядають єдиний ринок скоріше як загрозу, ніж як можливість. Нинішній устрій ринку, що об'єднує країни з дуже різними умовами життя та праці, але з обмеженими заходами щодо усунення цих відмінностей, призвів до несправедливих ситуацій, експлуатації одних та відсутності можливостей для інших. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).
20 березня 2024 року генеральний секретар ETF Лівія Спера виступила на Тристоронньому соціальному саміті від імені європейських транспортних робітників. За її словами, сьогодні необхідно вжити конкретних заходів щодо протидії тим, хто експлуатує внутрішній ринок, створюючи компанії-«поштові скриньки» у країнах із нижчими умовами праці та захистом, надаючи при цьому послуги у більш економічно благополучних країнах. Це включає протидію тим, хто порушує правила розміщення вакансій або бере участь у шахрайських схемах працевлаштування, тим самим здійснюючи махінації із соціальним забезпеченням та використовуючи недобросовісні методи працевлаштування.
«Європейський союз не може ставити на чільне місце лише єдиний ринок, він також повинен підтримувати тих, хто дотримується правил. Стратегія вибору внутрішньої конкуренції, заснованої виключно на ціні, дешевших альтернативах та терпимості до шахрайства, не принесла позитивних результатів: умови праці та перспективи на майбутнє в деяких секторах значно погіршилися, що призвело до високого рівня вакансій, не пов'язаних із нестачею кваліфікованих кадрів тих, хто піддається швидкому вирішенню, зокрема, сфокусованому на залученні громадян третіх країн»
Лівія Спера
За її словами, робочі місця, які не є достатньо добрими для громадян ЄС, не є достатньо добрими і для громадян третіх країн. У цьому контексті політика жорсткої економії у всіх її формах перешкоджала і перешкоджатиме досягненню цілей Союзу, які повинні включати:
- Проведення ефективної промислової політики, спрямованої на створення якісних робочих місць в екологічно чистих та інноваційних промислових секторах;
- створення добре фінансованого та ефективного державного сектору, що ефективно обслуговує як громадян, так і бізнес;
- зміцнення регулюючих та правозастосовних органів для боротьби з ухиленням від сплати податків, трудовими зловживаннями, шахрайською діловою практикою, а також для захисту прав мобільних працівників та робітників-мігрантів;
- інвестування у громадський транспорт зниження рівня транспортної бідності та розвитку екологічно стійких видів транспорту як пасажирів, так вантажів;
- розробка правової бази справедливого переходу, яка гарантує право на навчання та перенавчання та заснована на надійних моделях демократії на робочому місці.
«Ув'язування державних закупівель з колективними переговорами, висування умов, пов'язаних з колективними переговорами та дотриманням трудового законодавства, при наданні державної допомоги, субсидій та інших форм державної підтримки, безсумнівно, сприяло б досягненню узгодженої мети – 80-відсоткового охоплення колективними переговорами, особливо у тих регіонах Європи, де це охоплення явно недостатнє. Цифровий та «зелений» переходи у поєднанні з нестачею робочої сили викликають значні збої у всіх секторах, від послуг до виробництва, що потребує структурних змін. Напередодні виборів до ЄС необхідно вжити заходів, які перетворять ЄС на проект, який справді служить інтересам трудящих, починаючи зі створення загального інструменту фінансування».
Лівія Спера
Логіст.Today нагадує, що держави-члени ЄС проголосували за Директиву про комплексну перевірку корпоративної стійкості (CSDDD). Однак остаточна версія документа виявилася слабкішою, ніж спочатку передбачалося, і охоплює набагато менше компаній та працівників.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ETF та ITF висловили невдоволення новою редакцією Директиви про ланцюжки поставок».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 03 березня 2020 року станом на 09:00 (по Києву)
Одеський порт стає партнером найбільших контейнерних ліній
Підрядник чи найманий робітник: у Каліфорнії фірми-перевізники страйкують проти нового закону
