Експерти говорять про зниження торгівлі між ЄС та Китаєм

З метою зниження ризиків та прагнення до стратегічної незалежності від Заходу Китай скорочує торгівлю з ЄС. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі euractiv.com.

Згідно зі звітом Євростату, у 2023 році торговельний дефіцит ЄС із Китаєм скоротився на 27% до 291 млрд євро порівняно з 397 млрд євро у 2022 році. Експорт знизився на 3% до 223 млрд. євро, а імпорт впав на 18% до 514 млрд. євро.

Як стверджує старший науковий співробітник брюссельського аналітичного центру Bruegel Алісія Гарсіа-Ерреро, зниження експорту до Китаю було насамперед наслідком успішної реалізації останніх заходів щодо імпортозаміщення, які спрямовані на скорочення стратегічних позицій КНР щодо залежності від Заходу. Аналітик Європейського політичного центру (EPC) Філіп Лаусберг також зазначив, що зниження експорту є результатом багаторічного процесу «зміцнення Китаєм стратегічних ланцюжків постачання».

Ще минулого року президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляйєн закликала ЄС «знижувати ризики», але не «відокремлюватися» від своїх відносин з Китаєм, як у дипломатичному, так і в економічному плані.

Алісія Гарсіа-Ерреро зазначив, що зниження імпорту було в основному циклічним і багато в чому було зумовлене тим, що європейські імпортери розпочали закупівлю телекомунікаційного обладнання до 2023 року.

Як зазначає видання, дослідження Євростату з'явилося на тлі напруженості між Заходом і Китаєм щодо статусу Тайваню, де-факто автономного острова і великого виробника чіпів, який Пекін вважає частиною своєї юрисдикції, а також щодо підтримки Китаєм РФ у її війні в Україні. У своєму пакеті економічної безпеки, оголошеному в січні цього року, Європейська комісія закликала до посилення контролю за експортом товарів з потенціалом подвійного використання (тобто цивільного та військового) у конкретні «країни, які викликають занепокоєння». Багато хто інтерпретував ці заходи як спрямовані проти Китаю. Більше того, у своєму останньому пакеті санкцій проти РФ Євросоюз також заборонив експорт чотирьом китайським фірмам, які підозрюються у постачанні для РФ зброї під час її наступальних операцій в Україні.

Філіп Лаусберг зазначив, що загалом припинення постачання енергоносіїв Берліном з РФ після вторгнення призвело до того, що «статус Німеччини як виробничої держави» опинився під «структурною загрозою». А високі ціни на енергоносії змусили німецькі автомобільні та хімічні компанії збільшити свої прямі іноземні інвестиції та виробництво у Китаї.

Гарсіа-Ерреро Брейгеля додав, що скорочення експорту до Китаю становить «величезний» ризик для подальшого процвітання Німеччини.

Логіст.Today нагадує, що перевезення з Китаю до Європи залізницею знову набирають популярності. Середній час шляху з Піднебесної до ЄС у 2023 році становив 8,9 днів (8,6 днів до Польщі), тоді як морське транспортування займає 45 днів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Залізничні перевезення з Китаю до Європи знову набули популярності».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram