Іспанія: змінено правила регулювання часу водіння та відпочинку водіїв, які постраждали від блокади французів

Fenadismer звернулася до Міністерства транспорту Іспанії з проханням негайно затвердити виняткове правило, щоб зробити регулювання часу водіння та відпочинку водіїв гнучкішим і, таким чином, "встановити звільнення від дотримання вимог тахографа", оскільки за нинішніх умов це неможливо. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Національної федерації транспортних асоціацій Іспанії (Fenadismer).

Це прохання пов'язане зі значними перешкодами, які десятки тисяч іспанських перевізників зазнають в останні два тижні через протест французьких фермерів, що почався. За інформацією Fenadismer, із загального транспортного парку Іспанії близько 30% порушено блокадою французьких фермерів. Це приблизно 100 тис. вантажівок, які змушені слідувати транзитом через французьку територію, щоб дістатися будь-якого європейського пункту призначення. Насправді, понад 11 тис. вантажівок щодня перетинають іспанський кордон до Ла-Хункера і близько 10 тис. - до Іруни, прямуючи до Європи. Збитки, які завдаються тільки перевізникам, становить 10 млн євро на день.

У відповідь на це прохання Міністерство транспорту затвердило постанову для публікації в Офіційному державному віснику, яка робить більш гнучкими години роботи для перевізників, які постраждали від блокпостів та затримок на дорогах у Франції та по обидва боки кордону з цією країною. Ці винятки діятиме з 22 січня до 4 лютого 2024 року, включаючи обидва дні. Так, максимальний денний ліміт водіння збільшується з 9 до 11 години, тижневий – з 56 до 60 годин, а двотижневий – з 90 до 120 годин, а щоденний відпочинок, що становить 11 годин, скорочується до 9 годин. Крім того, за певних умов дозволяється брати дві послідовні скорочені щотижневі перерви тривалістю не менше 24 годин.

Це не перший випадок, коли Міністерство транспорту змушене затверджувати подібне правило у виняткових обставинах, як це було у квітні 2020 року після оголошення тривожного стану у зв'язку з пандемією ковіда, щоб гарантувати постачання всіх видів товарів населенню Іспанії. Також необхідний захід вводився в грудні того ж року в результаті блокади, яку зазнали іспанські перевізники на кордоні з Великобританією у зв'язку з виходом цієї країни з Європейського союзу, і пізніше - у грудні 2021 року у зв'язку з дисбалансом у ланцюжку поставок після заклику до національного страйку. у транспортному секторі.

Логіст.Today нагадує, що через блокаду фермерів у Франції міжнародним перевізникам доводиться обирати об'їзні маршрути, що призводить не лише до втрати часу, а й до значних фінансових збитків.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Нідерландські перевізники: об'їзд протестів французьких фермерів коштує тисячі євро на тиждень».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram