Польща: чи водії вантажівок можуть розраховувати на підвищення зарплати наступного року

З нового року у Польщі підвищують мінімальну заробітну плату. Експерти пояснили, чи можуть водії розраховувати на вищі виплати від роботодавців. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою польською юридичною компанією Centrum Obsługi Transportu (CSK).

З 1 січня 2024 року мінімальна заробітна плата в Польщі становитиме 4242 злотих (975 євро) брутто, а з 1 липня – на 58 злотих більше, тобто загалом 4300 злотих (988 євро) брутто. Однак насправді виявляється, що підвищення мінімальної заробітної плати наступного року не вимагатиме жодних змін у трудових договорах та умовах найму для більшості зайнятих у транспортній галузі. Більше того, згідно з чинним законодавством, підвищення мінімального розміру оплати праці не тягне за собою автоматичного збільшення базової заробітної плати. Різні аналізи зростання витрат на оплату праці водіїв упускають досить важливий елемент: визначення мінімальної заробітної плати. Виявляється, більшість водіїв вже одержують щомісячну зарплату, яка значно перевищує мінімальну, а це означає, що у цих конкретних випадках підвищення «базової» зарплати не є обов'язковим.

Як пояснюють експерти, відповідно до п. 1 ст. 6 Закону від 10 жовтня 2002 р. «Про мінімальну винагороду за працю» розмір оплати праці працівника, зайнятого на постійній місячній основі, не може бути нижчим за розмір мінімальної винагороди, встановленої відповідно до ст. 2 та ст. 4. Відповідно до ст. 4 зазначеного закону, розрахунок винагороди працівника ґрунтується на компонентах винагороди, на які працівник має право, та інших вигодах, що випливають із трудових відносин, класифікованих відповідно до принципів статистики зайнятості та оплати праці, визначених Центральним статистичним управлінням як особиста винагорода, з урахуванням пункту 5 Вищевикладене означає, що термін «мінімальна винагорода» охоплює не лише «основну винагороду», як визначено у трудовому договорі, але й усі інші компоненти винагороди, які зазвичай виплачуються водієві, включаючи, наприклад, іноземну заробітну плату. Слід зазначити, що стаття 6(5) того ж закону чітко вказує, які компоненти винагороди не включаються до так званої мінімальної заробітної плати. Виключеними компонентами є:
- ювілейна премія;
- грошові виплати, на які працівник має право у зв'язку з виходом на пенсію за віком чи інвалідністю;
- Оплата понаднормової роботи;
- доплата до заробітної плати за роботу у нічний час;
- Надбавка за вислугу років.

З іншого боку, у трудових договорах із професійними водіями використовується ряд (різних) компонентів винагороди, до яких входять:
- базовий оклад,
- одноразова сума за понаднормовий годинник,
- Одноразова сума за роботу в нічний час,
- надбавка за роботу за викликом,
- надбавка за присутність на робочому місці (за відвідуваність)
- надбавки за роботу за кордоном (іноземна мінімальна зарплата),
- премії за результатами роботи та інші преміальні.

Якщо сума основної зарплати, авансу за чергування та інших надбавок виходить більше за мінімальну зарплату, то роботодавець не зобов'язаний робити жодних дій щодо зміни зарплати з січня 2024 року.

Юристи додають, що перевізник, зрозуміло, має повне право на власний розсуд (або на підставі внутрішніх нормативних актів) приймати рішення про підвищення заробітної плати залежно від отримуваного доходу, однак у чинному трудовому законодавстві немає обов'язку прирівнювати базову (основну) зарплату до мінімального окладу . Як уже говорилося вище, сума складових винагороди має давати величину не менше мінімального розміру оплати праці, а розмір винагороди понад величину мінімального розміру оплати праці залежить виключно від домовленості між перевізником та водієм.

Логіст.Today нагадує, що з нового року в Німеччині набудуть чинності низка законів, що мають безпосереднє відношення до транспортно-логістичної галузі.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: основні зміни для транспортно-логістичної галузі у 2024 році».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram