Литовські перевізники вимагають збільшення квот на набір працівників із третіх країн, оскільки встановлений ліміт на поточний рік, а саме 21,6 тис., уже вичерпано. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі LRT.lt.
Учасники ринку звернулися до уряду, міністерства транспорту, соціального захисту та праці, а також до економічного комітету сейму. Так, на 17 листопада у базі даних Департаменту міграції не залишилося квот. І щоб діяльність логістичної сфери не була порушена до нового року, необхідно якнайшвидше збільшити річний ліміт квот.
«Погано не тільки те, що квоти швидко вичерпуються, але й те, що занадто мало уваги приділяється причинам того, чому квоти так швидко закінчуються. У сфері послуг вони зникають дуже швидко, тому що фірми тимчасового найму, які не мають ні ліцензії, ні вантажних автомобілів, без жодних обмежень за квотами запрошують водіїв із третіх країн, а отримавши дозвіл на роботу, «передають» їх як об'єкти іноземним перевізникам».
Зенонас Буйвідас, генеральний секретар Литовської національної асоціації перевізників автомобільним транспортом «Linava»
Перевізники вказують на те, що необхідно переглянути систему квот на залучення працівників із третіх країн за дефіцитними в країні професіями. А також слід розглянути можливість внесення змін до Закону про правове становище іноземців, які заборонять громадянам третіх країн, наприклад, водіям транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів, та водіям транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення пасажирів, працювати за тимчасовими трудовими договорами у видах діяльності, що ліцензуються. з перевезення вантажів автомобільним та пасажирським транспортом. Це дозволило б уникнути ситуацій, коли громадяни третіх країн, які отримали дозвіл на роботу в Литві, фактично їдуть працювати до зарубіжних країн.
За даними "Linava", на даний момент у Литві не вистачає понад 10 тис. водіїв міжнародних вантажних автомобілів, а в Європі - понад 500 тис. водіїв.
Логіст.Today нагадує, що за словами представників громад, таджики, киргизи та узбеки у Литві стикаються із проблемами на робочому місці – стереотипами, дискримінацією, суворими правилами працевлаштування.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: з якими проблемами стикаються водії з країн Середньої Азії".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
На під'їзді до Одеського порту збудують нову дорогу із системою зважування в русі
Maersk перетворює мережу маршрутів між Європою, Близьким Сходом та індійським напрямком.
Через порт Констанца експортовано майже 3 млн. тонн українського зерна
Завжди наприкінці року таке. А за фактом на фірмах сотні людей, яким не вистачає машин для роботи і сидять місяцями вдома у неоплачуваній відпустці. З того, що я бачу як водій квоти потрібно зменшувати, половина часу в році сидимо без роботи так як бракує машин для роботи.
Позбавити взагалі всіх квот, немає своїх водіїв, значить країні не треба чужих, чим менше перевізників у тюрбанах, щоб більше навчитися поважати свої трудові руки!
Ви б спочатку створили нормальні умови з нормальним окладом, а не просили щоб дали квоти вам ... ви наймаєте індусів мало того, що копійки платите їм так ще й обманюєте не віддаєте їм зароблені гроші
На оборот треба зменшити квоти. Працедавці нехай навчити шанувати водіїв. Ось зараз наша фірма змушує порушувати РТО та їхати під заборону та заборонні знаки. Плювати на водіїв. Якщо не згоден звільняє. Кажуть що багато водіїв.
Чи вистачить грабувати водіїв, свавілля повне, вже по 70 платити почали, на 200 машин 600 водіїв, будинки по 7-8 тижнів не оплачуваних, не подобатися? Звільняйся. У галузі бардак, контролю немає, творимо, що хочемо. 45 все в кабіні, страховок медичних немає, розрахункові не дають, заїзди на намистах не оплачують, молотки ставити забороняють. Товаришу заяви принесли на підпис, мовляв, відмовляйтеся від прибуткового податку.
Ніяких квот, урізати треба рази на 3
Цікаво, але зараз литовці не цінують водія від їх надлишку на фірмах пов'язаних з автоперевезеннями. Кількість штрафів просто звіряча.