IRU: через 5 років глобальний дефіцит водіїв вантажівок подвоїться

RU UA


Брак водіїв вантажівок подвоїться через 5 років. На сьогодні понад 3 млн вакансій водіїв вантажівок або 7% від загальної кількості не заповнено. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Згідно з опитуванням, проведеним аналітиками IRU серед 4700 автотранспортних компаній в Америці, Азії та Європі, у 2023 році у всьому світі збільшився дефіцит водіїв вантажівок. І хоча в Європі та США дефіцит трохи знизився через зниження попиту на транспорт внаслідок інфляції та посилення грошово-кредитної політики, що обмежує споживання та інвестиції, прогнозується, що найближчими роками дефіцит значно погіршуватиметься.

Без вжиття заходів щодо залучення та утримання водіїв понад 7 млн ​​вакансій водіїв вантажівок можуть виявитися незаповненими до 2028 року. В тому числі:
- 4,9 млн у Китаї (20% від загальної кількості посад),
- 745 тис. у Європі (17% від загальної кількості вакансій),
- 200 тис. у Туреччині (28% від загальної кількості позицій).


«Структурні проблеми, які є основою браку водіїв вантажівок, продовжують впливати на транспортні послуги. Оскільки кількість новачків значно нижча за кількість водіїв, які виходять на пенсію щороку, термінові заходи необхідні вже зараз... Наслідки такого дефіциту вже завдають шкоди спільнотам, ланцюжкам поставок та економіці, які залежать від нашої галузі. Ми не можемо допустити посилення нестачі водіїв. Оператори роблять свій внесок, але урядам і владі необхідно активізувати зусилля щодо покращення умов праці та доступу до професії»

Умберто де Претто, генеральний секретар IRU

За його словами, у більшості досліджених країн щонайменше 50% операторів автомобільного транспорту мають серйозні проблеми з наймом кваліфікованих водіїв.

У професії водія вантажівки спостерігається старіння населення: менше 12% водіїв вантажівок віком до 25 років, а в Європі цей показник знижується до 5%. Єдиними двома опитаними країнами з вищою часткою водіїв віком до 25 років є Китай (17%) та Узбекистан (25%). Частка жінок-водіїв вантажівок також продовжує залишатися низькою – лише 6%, що нижче за загальний показник у транспортній галузі. Серед досліджених країн найбільша частка жінок-водіїв вантажівок припадає на Китай (6%) та США (8%).


«Розрив «від школи до автомобіля» є ключовою проблемою перед галуззю. У деяких країнах мінімальний вік водія для міжнародних вантажних перевезень, як і раніше, становить від 21 до 26 років. Високі витрати на навчання, ліцензії та страховку також роблять роботу водієм вантажівки дорогою. У Франції, наприклад, середня вартість отримання ліцензії водія вантажівки та сертифіката професійної компетентності становить 5250 євро, що більш ніж утричі перевищує мінімальну щомісячну заробітну плату. Урядам необхідно полегшити доступ до професії шляхом зниження мінімального віку водіння та субсидування витрат на здобуття кваліфікації»

IRU

Старіння населення – особливо в Європі та США, де менше 13% працівників віком до 25 років – частково пояснює брак водіїв, припускаючи, що наявного резерву національних працівників може бути недостатньо, щоб покрити цю прогалину.


«Доступ до професії кваліфікованих водіїв із третіх країн має бути полегшений, що дозволить країнам із надлишком професійних водіїв допомогти заповнити прогалини там, де це необхідно»

IRU

Завантажити повний звіт (англійською мовою) можна по за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що незважаючи на інфляцію та нестачу кваліфікованих робітників у Німеччині, водії вантажівок навряд чи вимагатимуть підвищення заробітної плати у третьому кварталі поточного року.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: спостерігається тенденція до стагнації зарплат серед професійних водіїв".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
11 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Юрій
Юрій
3 місяців тому

Вам начебто і добре на папері, багато хто б і працював ось тільки драконівський підхід поліції, брак паркінгів у Європі, кримінал якого водій не захищений і завжди крайній. Гранат, що зливають паливо основна причина.

Віталій
Віталій
3 місяців тому

Щось не сходиться, я працюю водієм в Європі і зараз сиджу довгий час і чекаю коли з'явиться робота, водіїв Білорусів намагаються вичавити додому, і така картина в більшості фірм, люди довго сидять вдома без роботи, а фірми тільки і роблять, що закручують гайки. і змушують порушувати… Підкажіть, де потрібні водії, я піду туди працювати.

Олександр
Олександр
3 місяців тому

У сенсі не вимагатимуть, а у кого вимагати? Литовські компанії урізають зарплату, за місяць у нас в компанії зарплата впала з 85 до 70 євро на день, обмежили витрати на платні паркінги. Не вигідно вже працювати, думаю повертатися на батьківщину і там шукати, і сім'ю частіше бачити хоч буду

Олександр
Олександр
3 місяців тому

Враховуючи ціни на продукти, інтернет, витрати на візу або внж, + приїхати та поїхати, багато виходить грошей. З таким успіхом у таксі людина заробляє так само і вдома з родиною перебуває, і поваги до водіїв немає від роботодавця

Василь
Василь
2 місяців тому

Хлопці, про які нестачі йдеться. Поміняв кілька фірм через те, що надлишок водіїв і немає можливості норм працювати — по кілька місяців у відпустках, оскільки немає машин для роботи. Нині теж у відпустці і не перший місяць із тією самою проблемою — надлишок водіїв. Ваша статистика дуже крива, а фактом не вистачає роботи для професіоналів зараз.

Євген
Євген
2 місяців тому

Маячня, далекобійників вистачає, більше ніж потрібно! Знущання постійні та повсюдні, навіть на фірмі де працюєш постійні натяки на здирство! У США та Європі роботи немає, економіка впала!

Євген
Євген
2 місяців тому
Відповісти на  Євген

Працюю у Канаді, їздимо на США. У Канаді надлишок водіїв і основний заробіток тільки на США. У США проїхати не дають із канадськими номерами. Сьогодні на стоянці афрамерк зачепив і хотів поїхати швидко, почав лаятися мовляв я не чіпляв. Конкуренція настільки висока, що в будь-якому навіть невеликому містечку проїхати не дають!

Абу
Абу
2 місяців тому

Я не вірю, що не хватки водія у нас у фірмі дрібний зауваження змінює і знімає з каденці, де цей не хватки скажіть я піду туди

Олександр
Олександр
2 місяців тому

А хто поставив рейтинг цій статті 5 балів, авторе?

Сергій
Сергій
2 місяців тому

Треба ще зарплату водилам знизити, умови посилити і поліцію нацькувати на повну. Може тоді пробіл зменшиться.

Баха
Баха
2 місяців тому

Нісенітниця собача. Надлишок водіїв зараз.

Цікаве

RU UK