Мін'юст Польщі подав заяву до Конституційного суду на заборону реєструвати нові автомобілі з ДВС
Польський міністр юстиції Збігнєв Зебро подав заяву до Конституційного трибуналу на заборону на реєстрацію нових автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння (ДВС) після 2035 року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.
Йдеться про ухвалену в березні Радою ЄС постанову, яка встановлює суворіші норми викидів вуглекислого газу для нових легкових та комерційних автомобілів. Передбачається, що це на 100% зменшить викиди CO2 для нових транспортних засобів після 2035 року. Це означає, що ухвала забороняє реєстрацію нових автомобілів з ДВС з 2035 року. У липні цього року міністр клімату та довкілля Ганна Москва повідомила, що Польща подала скаргу до Суду Євросоюзу щодо цієї заборони. За словами Збігнєва Зебро, постанова ЄС, яку він ставить під сумнів, суперечить конституції Польщі.
«Воно порушує його у багатьох місцях, у тому числі принцип одностайності при ухваленні таких рішень, оскільки у договорах чітко зазначено, що у питаннях енергобалансу держави мають приймати рішення спільно та діяти як єдине ціле. Однак у цьому випадку цього не сталося. Польща проголосувала проти цих правил»
Збігнєв Зебро
За його словами, ці правила вдарять також по малих та середніх компаніях, які не зможуть дозволити собі оновлення свого автопарку, що може призвести до їхнього банкрутства і, як наслідок, до зростання безробіття.
«ЄС разом із новим урядом хоче позбавити поляків права вирішувати, на яких автомобілях вони хочуть їздити, хоче позбавити поляків свободи вирішувати, чи хочуть вони керувати автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння, дизельний автомобіль, чи слід купувати тільки автомобілі з електричним двигуном... Польща перебуває під загрозою катастрофи. Ми не можемо погодитися на це»
Збігнєв Зебро
Логіст.Today нагадує, що наприкінці вересня 2023 року Рада ЄС прийняла загальний підхід за пропонованими правилами затвердження типу автомобілів та двигунів, а також систем, компонентів та окремих технічних вузлів, призначених для таких транспортних засобів, щодо їх викидів та довговічності акумуляторів, більш відомий як Euro VII.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Рада ЄС пропонує низку послаблюючих змін для впровадження Euro VII».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
БЕБ запобігло неефективному використанню 9,2 млн грн бюджетних коштів
Закриття польсько-білоруського кордону для вантажівок ніяк не торкнеться залізничних перевезень
УЗ збільшує тягові плечі для прискорення транспортування вантажів
