Литовські перевізники обурені, за їхніми словами, недобросовісною конкуренцією з боку іноземних компаній, які порушують правила, але нечасто підпадають під перевірки правоохоронних органів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі lrytas.lt.
Керівники транспортних компаній та учасники ринку розповідаю, що Литовська адміністрація транспортної безпеки (LTSA) переважно перевіряє перевізників у Литві, але робить це несправедливо – литовців перевіряють набагато частіше, ніж перевізників з інших країн, хоча й ті допускають багато порушень.
«Чим далі, то веселіше з нами жити. Уявіть, до Литви приїжджає іноземний водій з Азії, їздить без тахографічних карт, не дотримується режиму праці та відпочинку. Він і компанія, в якій він працює, мають отримати величезний штраф – вони ж порушили правила! Але в нас цього нема. Серед інших водіїв є такі шахраї, які їздять без прав. Має бути штраф у кілька тисяч євро. Гроші одразу ж надійдуть до бюджету Литви»
Вікторас Монкявічюс, керівник компанії «Вісла»
Аналогічно висловився і генеральний секретар Спілки перевізників Литви (LVS) Сігітас Жілюс. За його словами, іноземці більшу частину часу їздять без карт тахографа, які необхідні для відстеження режиму праці та відпочинку.
«Відсутність карти тахографа є одним із найтяжчих злочинів. Без картки їздити категорично заборонено. А перевізники деяких країн ними взагалі не користуються. Переважно це перевізники з таких країн, як Киргизстан, Узбекистан. Якщо машина проїхала без карти тисячі кілометрів, компанія має отримати штраф. Штрафи можуть сягати десятків тисяч євро. Наша держава не стягує ці штрафи з третіх осіб»
Сігітас Жілюс
За його словами, сторонні водії часто їздять без дозволів, деякі навіть не працевлаштовані, а вантажівки технічно несправні. Згодний з ним і секретар LVS у зв'язках із зарубіжними країнами Мечиславас Атрошкевичюс. Він розповідає, що водії з третіх країн приїжджають на технічно несправних автомобілях і не дотримуються режиму праці та відпочинку.
«Вони їздять РФ, там величезні території, але тахографи ніхто не ігнорує. Ми сміємося, що вони засовують сірники у вічі і їздять цілодобово. А ми їдемо вісім-дев'ять годин і нам треба відпочити»
Мечиславас Атрошкевичюс
Водночас, за його словами, для литовських водіїв правила дуже суворі, хоч вони працюють із іноземними компаніями на одній території.
«Ми хочемо, щоб LTSA більше перевіряло іноземних перевізників. Нас постійно перевіряють у Польщі, Німеччині та інших країнах. Ви не побачите, щоб німецька транспортна інспекція спеціально перевіряла німецькі автомобілі. Зазвичай перевіряють водіїв із третіх країн, Східного блоку, перевіряють литовців, поляків. Ми намагаємося вимагати цього і від LTSA. Найболючіше, що тебе роздягають, коли ти їдеш за кордон, а коли ти повертаєшся до Литви, тебе роздягають твої співвітчизники. І ви бачите, як вільно якийсь казах чи узбек поїхав на чорт знає якійсь димлячій машині... Це нікого не хвилює»
Мечиславас Атрошкевичюс
На його думку, така несправедливість виникла з кількох причин, насамперед уряд іде шляхом бийте своїх, щоб іноземці боялися. Тобто інспекторам простіше прийти до литовських компаній, упіймати їх і покарати. Крім того, LTSA не має паркування, де можна було б зберігати конфісковані вантажівки, тому служба не завжди має технічну можливість перевірити іноземців. За словами спікера, на жаль, чиновники та служби не хочуть нічого змінювати.
«Бує, що громадяни РБ їздять із литовськими чи польськими номерами, бо реєструють тут свою машину. Вони мають дозвіл на роботу, мають ліцензію... Я запропонував прикордонникам перевірити, чи є у громадян третіх країн дозволи на роботу в Литві. Чомусь LTSA не підтримує цієї ідеї, кажуть, що нічого міняти не треба. Я не можу цього збагнути. Хіба нам не потрібні гроші у бюджеті?»
Мечиславас Атрошкевичюс
Він додає, що лише цього року було перевірено понад 4 тис. вантажівок, з яких понад 2,5 тис. зареєстровано у Литві. Це означає, що литовців перевіряють у півтора рази більше. Наприклад, тільки транзитом Калінінграда користуються 50 тис. транспортних засобів рік. На думку експерта, пропорції мають бути інші: 3 тис. перевірених вантажівок мають становити іноземні.
Менеджер зі зв'язків із громадськістю LTSA Егле Кучинскайте повідомила, що така інформація від перевізників не базується на цифрах чи фактах. Вона наголосила, що законодавство Євросоюзу забороняє проводити перевірки за ознакою країни реєстрації транспортних засобів та дискримінує перевізників окремих країн, проводячи перевірки виключно щодо них.
За словами Егле Кучинскайте, цього року LTSA провело 4117 перевірок вантажівок. З них 2589 зареєстровано у Литві, 591 у Польщі, 207 у Латвії. Було перевірено 584 транспортні засоби, які не зареєстровані в ЄС, з них 248 зареєстровано в Казахстані, 82 в Узбекистані, 156 в Калінінградській області.
«Санкції та правила мають бути недискримінаційними, а це означає, що нагляд, що здійснюється, не може ґрунтуватися лише на країні реєстрації транспортного засобу. Крім того, серйозніші проблеми та порушення трапляються не в міжнародних, а в місцевих перевезеннях, тому їх перевірка особливо важлива... Менша кількість перевірених іноземців зумовлена також геополітичною ситуацією, санкціями, запровадженими щодо країн-агресорів. До війни в Україні частку російських і білоруських перевізників припадала найбільша кількість тягачів третіх країн серед усіх перевізників третіх країн. На даний момент вантажівки з цих країн просто більше не допускаються до Литовської Республіки, тому природно, що їхній техогляд більше не проводиться».
Егле Кучинскайте
Вона додала, що дані та факти LTSA показують, що іноземні компанії та транспортні засоби проходять перевірку. Наприклад, із перевірених казахстанських перевізників цього року порушення виявлено у 159 вантажівок: 90 вантажних автомобілів їздили з порушеннями технічного стану, 63 допустили порушення обліку праці та відпочинку, 59 не дотримувалися порядку використання дозволів на проїзд. За дані порушення до всіх було застосовано штрафи та надано вказівку усунути виявлені порушення.
Логіст.Today нагадує, що на початку жовтня в LTSA заявили, що організовують перевірки у нестандартний час та на дорогах з найбільшим трафіком.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «LTSA проводить активні перевірки перевізників із третіх країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
MAN eTruck пройшов випробування в умовах полярної зими
У новому маркетинговому році флот «НІБУЛОНу» перевищив показники попередніх років
У Польщі затримали українську фуру із сильно змотаним одометром. Справу передано до прокуратури
Так само і литовські фірми по РФ їздять сірники вставляють і газують хто скільки хоче, а транспорт у кожній країні намагаються своїх перевіряти, а то мовляв вас одних та як же.
Маячня повна мене за 6 місяців перевірили 2 рази німецька машина працюю тільки по Німеччині. А литовців часто перевіряють не просто так самі за десятиліття створили імідж несумлінних перевізників, якщо з боку глянути на німецьких паркінгах то на вигляд хочеться перевірити тягач прасування кожен другий з Литви
А не пішли б лт куди подалі, самі вбили перевезення, зараз щось не подобається
Порочно.
Вже цивільні починають вказувати, що робити перевіряючим. Заяви ні про що.
Де живеш, там і працюй. Зламали ціни, ушлепки, ще якимись подвійними стандартами не задоволені. Дручити треба безбожно в Німеччині все що - PL - LT - LV - CZ - RO - BUL - ... і так далі