Нинішній протест водіїв у Графенхаузені (Grafenhausen) показує, що індустрія та більшість відповідальних клієнтів нічого не впізнали з квітневої акції протесту, яка відбулася в тій самій локації та з тих самих причин. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення представника нідерландської профспілки FNV та фонду «Належна перевірка автомобільного транспорту» (RTDD) Едвіна Атеми у Facebook.
Едвін Атема підкреслив, що під час першої акції протесту проти Mazur Group справа привернула увагу європейців лише після того, як на парковці було заарештовано власника компанії Лукаша Мазура та 16 співробітників польської приватної охоронної фірми. Тоді ж справу обговорювали у Європарламенті, а німецький Бундестаг та багато організацій активізували свої заяви про погані умови роботи водіїв вантажівок у Європі. На цьому все закінчилося.
«Під час квітневої акції протесту грузинські та узбецькі водії направили петиції компаніям, для яких вони працюють. Однією з таких компаній був "Потрійний золотий стандарт" DHL. До цього моменту компанія могла б сказати: "Wir haben es nicht gewu ßt" ("Ми нічого не знаємо"), що ці водії знаходяться в нашому ланцюжку поставок і експлуатуються... Але цього разу DHL вже не може сказати: "Wir haben es nicht gewu ßt»»
Едвін Атема
Він додав, що на офіційному сайті DHL можна знайти заяви компанії проти примусової праці та сучасного рабства. Але у справі Mazur Group можна побачити ті самі ознаки примусової праці та сучасного рабства. Крім того, Графенхаузен – не віддалене місто у М'янмі чи Китаї, про яке мало хто чув. Майданчик знаходиться в центрі Європи і всього за 178 км від штаб-квартири DHL у Бонні.
«Коли ЗМІ запитали DHL про Графенхаузен, вони дуже швидко зробили заяву: «компанії, які причетні до цього, тепер знаходяться в чорному списку». Ця реакція DHL не показує поваги до водіїв у Графенхаузені. Це також показує, що DHL та її політика в галузі прав людини навіть не варті того паперу, на якому вона написана. Якщо DHL буде серйозно ставитись до примусової праці та сучасного рабства, всього за 178 км від штабу, вони зроблять усе можливе, щоб виправити ситуацію та використати всю свою громадську та економічну міць, щоб водії у Графенхаузені отримали свої гроші та могли повернутися додому. Дорогий DHL, Графенхаузен чекає на Вас»
Едвін Атема
Логіст.Today нагадує, що на парковці в Грефенхаузені пройшла конференція, учасники якої підкреслили, що взяти на себе відповідальність за ситуацію, що склалася з невиплати заробітних плат і жахливих умов праці, також повинні компанії, чиї вантажі перевозить Mazur Group.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Страйк у Грефенхаузені: активісти звинувачують міжнародні компанії у проблемах водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Приватна залізниця в Україні може стати реальністю
Опольська ITD провела рейд з виявлення несправних вантажівок
Ілон Маск особисто представила електричну вантажівку Tesla Semi Truck
