Представники логістичного сектору Литви скаржаться на нестачу водіїв та пропонують скасувати квоту на наймання працівників із третіх країн. У свою чергу, литовський уряд пропонує перевізникам покращити умови праці, щоб знизити плинність кадрів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі LRT.lt.
За даними Служби зайнятості, більша частина квоти на 2023 рік (60%) призначена для сфери послуг, до якої також входять перевізники, які мають брак водіїв. Цього року на всю галузь виділено 21,6 тис. квот, що на 5,6 тис. більше, ніж торік. За словами заступника міністра соціального захисту та праці Вітаутаса Шилінскаса, проблема не у квотах, а у високій плинності та умовах роботи. Він зазначив, що у транспортному секторі розглядається найбільше трудових спорів, а також відзначається найвище зростання випадків нелегальної роботи.
«Вони (перевізники) можуть привезти 21 тисячу (громадян третіх країн), не пропонуючи роботу литовцям, але якщо вони хочуть перевозити більше, то мають запропонувати роботу литовцям. 21 тисяча – це справді багато, тому що в галузі працює близько 80 тисяч осіб, тобто щороку замінюється чверть людей»
Вітаутас Шилінскас
У той же час, як зазначає генеральний секретар Литовської національної асоціації автомобільних перевізників «Linava» Зенонас Буйвідас, через брак робітників квоти на працевлаштування громадян третіх країн не потрібні.
«Через брак водіїв-дальнобійників у транспортному секторі деякі громадяни третіх країн, найняті литовськими логістичними компаніями, незаконно здаються в оренду компаніям, які працюють в інших країнах Європейського союзу. Ця схема є незаконною. Ми не можемо наймати водіїв із третіх країн, тому що вони отримали дозвіл на проживання та роботу в Литовській Республіці. Вони приїжджають до нас працювати, а потім з'являються у Західній Європі»
Зенонас Буйвідас
Він додав, що проблема так званих компаній-«поштових скриньок», які не мають ні транспортних ліцензій, ні вантажівок, але водіїв з третіх країн, що незаконно здають, тільки посилюється. Тому, незважаючи на те, що вони отримують право на роботу в Литві, значна кількість громадян третіх країн фактично нелегально працюють у зарубіжних країнах, таких як Німеччина, та ведуть транспортні засоби, зареєстровані у цих країнах.
Найбільша проблема полягає в тому, що такі бізнеси детально ніхто не перевіряє. А далі йде ланцюгова реакція. Через незаконну «оренду» сторонніх водіїв компаніям, які працюють за кордоном, чесні литовські транспортні компанії не мають можливості працювати на повну потужність. У цьому випадку втрачається конкурентоспроможність, не збільшуються доходи та не сплачуються податки до державного бюджету.
Логіст.Today нагадує, що литовський ринок автомобільних вантажоперевезень, що торік зростав двозначними темпами, цього року демонструє ознаки уповільнення.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «TTLA: литовський ринок вантажоперевезень демонструє ознаки уповільнення».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 9 листопада 2021 станом на 09:00 (по Києву)
МІУ: скасування транспортного безвізу для України не буде
Ірак та Туреччину з'єднає новий торговий маршрут «Дорога розвитку»
Більшість литовських фірм у сфері транспорту-це рабство… Примушують порушувати, їздять ландувками, стоять у промках…
Нема чого цим гавнюкам платити, злили солярку, міняй фірму, всі зароблені гроші вони заплатять.
Підписуюсь під кожною фразою
Умови праці рабські, хамське ставлення до водіїв, а якщо ти відстоюєш свої права, загрожують анулювати візу чи ВНЖ. Мізерні зарплати це тільки початок а потім відрахування за перепал або якщо вкрали солярку то відповідати за неї буде водій, 45 годин відпочинку повинні бути в хостелі хоча б, але ми знаходимося в кабіні, під палючим сонцем знаходиться в кабіні тим більше 2 дні цей знущання , компетентні органи взагалі не реагують на такі випадки на все відповідає водій.
Скоротити як мінімум на 60% квоти!
Ви більше онулюйте види на проживання колишніх пожежників, військових ...., А вже потім ногою.
Ти красень, ти правий.
А ще кордони зібралися закривати))
Литовські роботодавці це : найгірші умови праці, вони своїх людей у вуй не ставлять, а що говорити про водіїв з третіх країн
І плюс до всього вище сказаного кидають на гроші. Зарплату не всю платять.
Я розпочав свою кар'єру у гіртеці. На освоєння пішло 2 роки. Я пішов після зниження зарплати та відносини менеджера. Хочу спробувати в Німеччині сподіваюся цього лайна як у Литві не буде
На іспитах з водіння за дрібницю хто не заплатив інструктору валили всіх н @ хуй і відразу подавали на відміну візи тепер ниють що не вистачає водіїв. Всі обдирають водія з інструктора в автошколі закінчуючи менеджером так що тепер хочете?
Які там чесні литовські компанії. Я скажу так. Влантан це литовська фірма. Відносини до водія менеджера, бухгалтерії дуже хамські. Зарплата дуже низька навіть у порівнянні з іншими литовськими компаніями. При оформленні на роботу відділ кадрів мені озвучила вартість моєї заробітної плати на добу 45 євро на місцевому тарифі. Тобто. по Литві та Латвії. А по Європі від 75. Я влаштувався лише тому, що я вже приїхав до Литви. Тобто. я витратив багато грошей на візу, квиток і т.п. Якби мені говорили суму зарплати будучи коли я був удома, я не приїхав би на цю фірму. А тепер повз те, що зарплата мінімальна, компанія всіляко намагається аби зрізати з моєї заробітної плати левову частку. І без пояснень. Так що ніяка не чесна, а обманним шляхом збагатилася компанія. Не раджу цю фірму як чесну. Вас за будь-яким нае6у7. І я як отримаю ВНЖ, кулею піду на іншу фірму. Треба буде залишити машину там, звідки їм доведеться забрати гелікоптером. Так їм треба. Дякую за терпіння всім читачам. Брати, колеги, водії, я помщуся за всіх водіїв.
красава
Я працюю в Литві далекобійником близько року скрізь обманює на рахунок зарплати коротше це рабство в Європі думаю скоро теж піду західну Європу!
Працював у Латвії, все те саме. Звернувся до трудової інспекції, результат нуль. Відчувається совдепівщина, де все можна вирішувати, чим роботодавець і користується. Чим все заплатити водіям, то краще трохи від цієї суми віддати потрібній людині і спати спокійно.
Держава має контролювати процес виплат за трудовими договорами та ставить роботодавця у жорсткі рамки.
І буде всім щастя.
Потрібно не квоти розширювати, а відношення змінювати до водіїв, вирішити ситуацію на законодавчому рівні, і тоді плинності не буде.
Ці «розумні» чиновники нехай СПОЧАТКУ СКЛАДУЮТЬ транспортні компанії виконувати закон, а потім звинувачуєте далекобійників. Усуваєте спочатку ПРИЧИНИ-СЛІДСТВО, а не навпаки. Багато розуму не потрібно: Ніхто не йде звідкись, якщо тебе «необокрають». ВИКОНАЄТЕ ЗАКОН І ВСЕ БУДЕ ОКЕУ !!!. (дотримання режиму праці-відпочинку, зарплата за стандартами EU, не примушувати водіїв порушувати закон, за крадіжку палива на стоянках водій НЕ ПОВИНЕН ПЛАТИТИ, відпочинок, що оплачується, гарантія стабільність, соціальне страхування і ТП. як для корінних литовців. Дальнобійники «з третіх країн НЕ ВИТРАТНИЙ МАТЕРІАЛ, проявляйте повагу).
Це гірка правда
Читаю коментарі, ну просто заплакати хочеться. Ви самі свої завдання професійно виконуєте? До машин теж обережно ставитеся? Більшість з вас неводії, а наїзники
А як ти хотів, коли водіїв нормальних, адекватних з великим стажем роботи весь час хочуть обдурити, звичайно вони йдуть, фірма бере людей без досвіду водіння, і досвіду роботи по Європі, тиждень два стажування і він приймає новий Mercedes до прикладу, Що буде з машиною після першої каденції сам розумієш.
Які сумлінні компанії ....? З 5ти литовських компаній, в жодній умови праці і зп не відповідала реаліям .... Ти раб для цих компаній .... Поки не зміниться умови праці та ставлення до водіїв люди будуть бігати в пошуках кращих фірм