Федеральна асоціація автомобільного транспорту, логістики та утилізації (BGL) Франкфурта-на-Майні проводить масштабну кампанію у ЗМІ проти планів уряду Німеччини практично вдвічі підвищити дорожні збори для вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі diariodetransporte.com.
Мета кампанії, яку проводять спільно з берлінським агентством «dreissig24», полягає в тому, щоб показати економічні наслідки додаткових 7,6 млрд євро щорічного тягаря, а також поінформувати громадськість про те, наскільки незамінною є діяльність співробітників німецьких транспортних компаній: від диспетчерів до водіїв.
«Багато громадян навіть не знають, скільки товарів потрібно перевозити на вантажівках і що ці перевезення є лише відображенням нашої споживчої поведінки»
BGL
За словами офіційного представника правління BGL Дірка Енгельхардта, необхідно спеціально демонструвати результати діяльності галузі для громадськості.
"Не всі автотранспортні компанії не можуть впоратися з додатковим навантаженням, а залізниця не зможе поповнити полиці супермаркетів, які можуть спорожніти"
Дірк Енгельхардт
За його словами, галузь не блокує зусилля щодо забезпечення сталого розвитку, а працює над соціально прийнятними та реалістичними рішеннями на майбутнє та закликає до поступового збільшення плати за проїзд для вантажівок.
«Тільки так можна досягти успіху у перетворенні вантажних автомобільних перевезень без шкоди для клімату в майбутньому. Щоб це прагнення до поступової адаптації увінчалося успіхом, BGL тепер сподівається на більшу увагу громадськості та краще розуміння своєї галузі».
BGL
Серед вимог та пропозицій BGL:
- Поступове введення плати за викиди CO2;
- адаптація реалізації плати за викиди CO2 до фактичної наявності на ринку альтернативних приводів;
- Зміна термінів, оскільки багато транспортних компаній мають річні контракти зі своїми клієнтами, доцільно відкласти підвищення дорожніх зборів до 1 січня 2024 року;
- збереження «замкнутого циклу дорожнього фінансування», без якого не вистачило б коштів на екологічно безпечну трансформацію автомобільного транспорту (розвиток та розширення інфраструктури вантажних/депо), реконструкцію мостів та ослаблена мережу основних доріг у Німеччині та розширення паркувальних місць для вантажівок, необхідних для забезпечення безпеки дорожнього руху, яких наразі не вистачає;
- немає подвійного стягування плати за CO2 на заправних станціях і за проїзд вантажівок, оскільки це стосується виключно німецьких компаній, оскільки більшість їх вантажівок повинні заправлятися в Німеччині. Іноземні вантажівки на дорогах Німеччини із запасом ходу сучасних дизельних автомобілів в 3 тис. км і більше майже ніколи не заправляються в Німеччині і, таким чином, мають ще одну важливу конкурентну перевагу.
Логіст.Today нагадує, що раніше Німецька асоціація малого та середнього бізнесу (BVMW) закликала призупинити підвищення плати за проїзд, щоб запобігти додатковому навантаженню на транспортні компанії.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: бізнес закликає уряд призупинити підвищення плати за проїзд для вантажівок".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Смішно дивитися, як вони самі-СВОЇМИ РУКАМИ-ЗНИЩАЮТЬ СЕБЕ))))))))))))))) ДО СТХ ПІР НЕ ДОХОДИТЬ-ЩО ВАШ «ОДИН-АМЕРИКА:-ВИРІШИЛА ЗНИЩИТИ ЄВРО ІЄВРО) ))))))) ЯК ДІТИ, НА САМІЙ СПРАВІ ….