На майданчику в зоні відпочинку Gräfenhausen триває страйк водіїв проти Agmaz, Luk-Maz та Imperia. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у Facebook.
У п'ятницю на парковці було близько 45 вантажівок. У протесті беруть участь водії з Грузії Узбекистану, Таджикистану та України. Деякі з страйкуючих, які раніше отримали виплати, вже поїхали, а на їхнє місце прибули нові.
У Faire Mobilität зазначили, що "компанія все ще відкрита до переговорів і робить платежі". Також повідомляється, що представник нідерландської профспілки FNV Едвін Атема перебуває у прямому контакті з керівництвом польського перевізника та консультує водіїв разом із Faire Mobilität.
«Водії обговорюють безпосередньо зі своєю бухгалтерією, але завжди є різні думки про те, які платежі мають бути зроблені»
Faire Mobilität
Дуже примітні коментарі під цим повідомленням Faire Mobilität. Загалом користувачі підтримують страйкуючих, закликають владу боротися з перевізниками, які експлуатують водіїв за мізерну зарплатню.
«Давно час взяти ці злочинні банди перевізників з Балкан та Прибалтики під пильний погляд! Ця компанія продовжує вести свою брудну гру з експлуатацією та не платить. Далі ви можете побачити, що на фото автомобілів більше немає маркування компанії, щоб не потрапляти в заголовки (як і Girteka, Vlantana, Kreiss), машини мають тільки колір нейтрального водіння! Водіїв, як і раніше, наймають з будь-яких 3 держав (Литва за останні кілька років найняла близько 50 000 робітників з цих країн для роботи в ЄС)! Злочинці реально набивають свої кишені на спинах робітників! Крім того, у всіх цих країнах є корупція, без неї нічого не відбувається! Їхня першочергова мета зараз - забратися із заголовків! Клієнти – німці, нідерландці, шведи, датчани тощо!»
Користувач Westcoast Reiner
«Fair Mobility, нарешті, наважується назвати КЛІЄНТІВ. Вони не заслуговують на те, щоб продовжувати набивати свої кишені, працюючи з такими компаніями за лаштунками. Цій польській компанії вдалося двічі потрапити до заголовків газет лише за кілька місяців. І це через сміливі далекобійники, які обстоюють права. У них, звісно, немає і близької західної мінімальної заробітної плати, і їх навіть дурять. Мені було б цікаво дізнатися, що роблять знайшли німецькі власті. Ці дані будуть надзвичайно важливими як доказ у пізнішому судовому переслідуванні».
Користувач Raymond Lausberg
«Назвіть клієнтів. Місцеві (великі) експедитори також в авангарді
Користувач Stephan Häfel
Логіст.Today нагадує, що раніше активісти відвідали майданчик у зоні відпочинку Gräfenhausen на трасі А5, де знову почався страйк водіїв проти компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: активісти допомагають водіям, які страйкують проти Agmaz, Luk-Maz та Imperia».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Німеччина: транспортна компанія відчуває 4-денний робочий тиждень
«Укравтодор»: вантажівкам необхідно об'їжджати місто Оріхів (Запорізька область) через ремонт мосту
Прибалтійські країни розробляють спільний маршрут контейнерного поїзда
