Активісти відвідали майданчик у зоні відпочинку Gräfenhausen на трасі А5, де знову почався страйк водіїв проти компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) та порталом trasportoeuropa.it.
Спочатку на майданчику зібралося 10 грузинських водіїв. Трохи згодом до них приєдналися й інші колеги на синіх вантажівках. У місцевій поліції заявили, що атмосфера спокійна і не проблематична, але влада готова втрутитися, щоб уникнути нової небезпечної ескалації.
Представники Fair Mobility поспілкувалися з водіями, щоб описати їхню ситуацію, переглянути документи та надати допомогу. Скарги водіїв були аналогічні тим, що й у березні-квітні: прострочені платежі, необґрунтовані відрахування та інше. Протестувальники повідомили про майже двомісячну затримку зарплати і скаржаться, що досі чекають на травневу виплату. На місце прибув також прес-секретар нідерландської профспілки FNV Едвін Атема, який під час попереднього страйку досяг виплати всіх заборгованостей водіям на загальну суму понад 300 тис. євро. Увечері, після втручання Едвіна Атема, деякі протестувальники отримали очікувані виплати та залишили зону відпочинку. У зв'язку з цим фактом видання trasportoeuropa.it припустило, що якщо потенційний страйк буде не таким масштабним, як попередній, то не викличе такого резонансного висвітлення у ЗМІ.
«Складається враження, що умови роботи в компаніях не змінилися... При цьому у середу велика кількість водіїв отримали виплати за своїми претензіями»
Справедлива мобільність
Раніше Лукаш Мазур, власник компаній, дав інтерв'ю для ЗМІ, пояснивши, що всі співробітники Agmaz погодилися на більш тривалі умови оплати і що вони працюють із цим пунктом понад шість років.
Логіст.Today нагадує, що майже через 3 місяці після страйку проти Agmaz, Luk-Maz і Imperia, водії вантажівок знову зібралися в сервісній зоні Gräfenhausen, розташованій у федеральній землі Гессен.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: водії Agmaz, Luk-Maz та Imperia знову збираються «вибивати» свої зарплати через страйк?».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Думка експерта: що заважає впровадженню в Україні автофіксації порушень правил дорожнього руху?
За негабаритний вантаж та перевищення ваги перевізник «влетів» на 1000 євро
У Польщі після вибуху шини лоб у лоб зіткнулися дві вантажівки
Польські роботодавці вони такі, думайте перед тим, як йти до них працювати, щоб уникнути таких ситуацій — просто робіть вибір на користь інших країн.
Навіщо думати, затис зарплату зібралися і як французи давай, але так теж непогано.
Наприклад, білоруси вимушено йдуть до польських фірм т.к. Крім Польщі вони фактично вибору немає- лише Прибалтика, але там умови апріорі «рабські». А ось українців, які все ще чіпляються за різні польські колгоспи за відкритої можливості працювати і в західноєвропейських і північноамериканських фірмах, я щиро не можу зрозуміти.
Я вважаю цей виняток із правил. Агмаз це дно, навіщо йти і там працювати, там буде завжди 100%