В рамках CEF обрали всього 4 проекти з будівництва парковок для вантажівок.

Європейська комісія (ЄК), у рамках конкурсу CEF, відібрала лише 4 проекти з будівництва парковок для вантажних автомобілів. На фінансування передбачено суму у розмірі всього 12 млн євро. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Конкурс було анонсовано кілька місяців тому. Проект Connecting Europe (CEF), на який так розраховувала автотранспортна та експедиторська галузь, не приніс очікуваних та необхідних інвестицій у автостоянки. У той час як водіям у Німеччині чи країнах Бенілюксу дуже важко знайти місце для паркування автомобіля на ніч. У результаті співфінансування було надано проектам будівництва парково для вантажівок:
- Hesbymazout у Бельгії (2,6 млн євро, 129 місць),
- Mucia, Іспанія (5 млн євро, 415 місць),
- Jabbeke North у Бельгії (1,2 млн євро, 140 місць),
- Arja Vas у Словенії (3,3 млн. євро, 90 місць).

Як зазначає видання, галузь чекала не менше кількох десятків мільйонів євро на підтримку проекту будівництва нових парковок, але більшість проектів програли в конкурсі.

У відкритому листі за підписом Асоціацією експедиторів CLECAT та операторів автостоянок ESPORG йдеться про необхідність більшої підтримки галузі, без якої автомобільний транспорт не може функціонувати. Але водночас ніхто не хоче нести додаткові витрати на будівництво та обслуговування парковок. Автори листа нагадують про обіцянку ЄС створити ще 100 тис. безпечних місць для паркування до 2030 року. Вони зазначають, що без вирішення проблеми нестачі паркувань погіршиться проблема з пошуком водіїв. Вони закликають політиків розглядати професійних водіїв як важливих співробітників, які заслуговують на справедливе поводження та гуманні умови відпочинку, а також безпечних паркувальних місць, що забезпечують захист від нападів іммігрантів.

Представники галузі вважають, що автостоянки мають здобути більш високий пріоритет у наступній фінансовій перспективі ЄС. Критерії CEF також повинні охоплювати зони відпочинку додаткової мережі TEN-T. Інвестиції в паркування для вантажівок повинні бути можливістю для встановлення зарядних станцій і їх заправок альтернативних видів палива. Лист також адресований інвесторам і вимагає від них належним чином підготувати заявки, заповнені заздалегідь.

Тим часом, жахливі умови на місцях завантаження/розвантаження відлякують водіїв від професії. Понад половина опитаних водіїв вказали на відсутність доступу до санітарних вузлів, зокрема до туалету. Загалом рівень доступності місць для паркування не відповідає потребам.

Логіст.Today нагадує, що Європейська комісія затвердила TAPA EMEA як офіційний навчальний центр за Стандартом безпечних та надійних паркувальних зон для вантажних автомобілів (SSTPA) для підтримки розвитку мережі безпечних та надійних стоянок по всьому ЄС.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЕК та TAPA стають партнерами із забезпечення безпеки парковок для вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram