Представники транспортного сектору Литви впевнені, що посилення перевірок на митниці не дають результатів, а лише ускладнюють роботу перевізникам. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих Литовською національною асоціацією автомобільних перевізників (Linava) у Facebook і порталом delfi.lt.
На початку червня литовська митниця стала набагато суворіше перевіряти вантажівки, щоб товари, що йдуть до Казахстану чи інших країн Центральної Азії, потрапляли до кінцевого пункту призначення, а не звертали до РФ чи залишалися в РБ. На думку представників «Linava», те, що відбувається, можна назвати «ловом вітру», їх також бентежать нові вимоги до заповнення документів, що підтверджують шлях проходження товару. Перевізники просто не розуміють, як можуть забезпечити виконання нових вимог.
«Виробники повинні відразу заповнювати ці декларації, тому що ці товари іноді потрапляють до оптовиків, до представників іншої країни тощо, і у перевізника справді немає можливості повністю перевірити ці документи та розуміти, чи необхідні вони чи ні»
Зенонас Буйвідас, генеральний секретар «Linava»
За його словами, нові правила загрожують повернути величезні черги, які були на кордоні на початку червня. При цьому суттєво збільшується навантаження на працівників митниці.
«Вони мають перевірити ще більше документів, перевірити їх, переконатися. Черги вже були, коли їх було не так багато, тепер будуть ще більші часові витрати для тих установ, яким, швидше за все, не вистачає співробітників».
Зенонас Буйвідас, генеральний секретар «Linava»
У свою чергу, керівництво литовської митниці сподівається уникнути збільшення черг вантажних автомобілів у прикордонних пунктах пропуску.
«Сподіваємося, черги не зростуть до того рівня, який був у нас кілька тижнів тому, тому що ми продовжуємо інформаційну кампанію, що активно розгорнулася, як з різними листівками, так і з брошурами для водіїв вантажівок, які чекають на кордоні, і в нас уже було кілька дискусій та презентації для бізнес-спільноти»
Вігантас Пайгозінас, заступник начальника Митного департаменту
Коментуючи ситуацію, що склалася, політолог Лінас Кожала заявив, що РФ обходить санкції тому, «що їх так багато – все побачити складно, а країни Центральної Азії використовують можливість підзаробити».
«Рух іде у правильному напрямку, але треба розуміти, що ті системні проблеми, пов'язані з бажанням третіх країн допомогти Росії і з тим, що взагалі ці санкції такі комплексні – може не все взяти та вирішити її, але це не означає, що не потрібно рухатися у правильному напрямку, тому що латати лазівки у санкціях – це нагальне завдання»
Лінас Шкіра
За підрахунками політолога, нині щодо РФ діє близько 13 тис. різних форм санкцій. Це більше, ніж застосовується до Північної Кореї та Ірану разом узятим.
Логіст.Today нагадує, що у литовській митниці пояснили нові правила щодо експорту продукції, зокрема, що перевозиться через кордон із РБ та Калінінградською областю.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литовська митниця попереджає про зміни, пов'язані з експортом певних товарів із республіки».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Нідерланди: зупинка вантажівок на узбіччі на прикордонних постах залишається проблемою
Помічник капітана отримав рекордний термін за контрабанду наркотиків на контейнеровозі MSC
Скільки коштує бензин, дизпаливо та газ на українських АЗС
Адвокат у Литві Андрій Володимирович Тищенко.
Чому б перевізникам не спробувати в суді оскаржити ці зміни?
Як задовбала ця недоєвропа! Паразит на тілі Європи! Ну нічого, скоро цих ідіотів на місце поставлять!!