Литва: перевізники, які останніми роками перенесли свою діяльність до Польщі, повертаються додому

В результаті проведеної польським урядом податкової реформи дедалі більше перевізників, які останніми роками масово перенесли свою діяльність до Польщі, повертають та перереєструють куплені автомобілі у Литві. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі delfi.lt.

Згідно з податковою реформою у Польщі, водіям зобов'язали платити вищу заробітну плату. Аналогічна система існує й у Литві, де заробітна плата перевізника сягає 1,65 мінімальної місячної заробітної плати (МЗП). У зв'язку з нововведеннями думки учасників ринку розділилися. Деякі експерти вважають таку зміну добрим кроком. Інші впевнені, що результатом стане зниження конкуренції з перевізниками з інших європейських країн.

Член фракції демократів Vardan Lietuvos Томаш Томілінас каже, що система оподаткування перевізників як у Литві, так і в Польщі гарантує, що далекомагістральні компанії не втечуть, щоб покращити умови. За його словами, це гарантує, що найближчим часом не залишиться «примітивної конкуренції», де метою є змагання щодо дешевизни робочої сили, що негативно позначається на водіях.

Однак, за його словами, хоча водії й отримують найкращу компенсацію за свою роботу, у цьому секторі залишається багато темних моментів та інших несправедливостей. На думку парламентаря, ці незаконні дії транспортних компаній позбавляють держбюджет прибутку та обходяться платникам податків, адже ремонт державних доріг здійснюється, а водії, які захворіли через перевтому, також лікуються за рахунок держави.

Своєю думкою про нові стандарти поділився і генеральний секретар Литовської національної асоціації автомобільних перевізників (Linava) Зенонас Буйвідас, який вважає, що така система, що існує в обох країнах, знижує конкуренцію порівняно з перевізниками інших європейських країн. Крім того, за його словами, чинна система коефіцієнтів робить транспортний сектор унікальним, оскільки він має вищу мінімальну місячну заробітну плату (МЗП), ніж будь-який інший сектор.

Також, за його словами, моделі Литви та Польщі дуже схожі. Однак така подібність означатиме величезні витрати на транспортні витрати, оскільки системи будуть адаптовані, а заробітна плата буде підвищена залежно від факторів в обох країнах.

Логіст.Today нагадує, що цього року литовські перевізники реєструють значно більше транспортних засобів, ніж торік. Але, за словами експертів, це не говорить про те, що ринок перевезень почав розвиватися активніше.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: перевізники розширюють автопарк і менше орієнтуються на сусідню Польщу".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram