Литовські перевізники шукають альтернативні маршрути на Схід, щоби продовжити співпрацю з країнами Центральної Азії, такими як Узбекистан, Казахстан, Киргизстан та іншими. Саме тому вони почали освоювати новий маршрут, який простягнувся з Європи через Чорне та Каспійське моря. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі lrytas.lt.
Такий маршрут майже вдвічі дорожчий порівняно з колишніми наземними маршрутами, але дозволяє успішно перевозити вантажі повністю в обхід територій підсанкційних країн, якими є РФ та РБ.
Новий альтернативний маршрут із Європи до Середньої Азії починається через морський порт Констанца в Румунії та морський порт Варна у Болгарії, які розташовані на західному узбережжі Чорного моря. Звідти можна сісти парою до морського порту Батумі в Грузії. А потім через Грузію - в Азербайджан, звідки можна пливти Каспійським морем в інші країни Центральної Азії, такі як Туркменістан, Узбекистан, Казахстан, а через них вийти до Східної Азії.
За словами секретаря Литовської національної асоціації автомобільних перевізників («Linava») щодо інноваційної та транспортної політики Андріаса Бурби, представники як Литви, так і країн Центральної Азії знають, що такий маршрут наразі дорожчий за традиційні, які діяли ще до війни в Україні , Розпочатої РФ. Однак перевізники не сумніваються, що зосередженість і спільна робота в майбутньому можуть принести відчутні і дуже хороші результати, які зроблять цей новий альтернативний шлях суходолом і морем дешевшим у майбутньому. За словами експерта, для того, щоб маршрут розвивався гладкіше, представники Центральної Азії та Литви підписали на спеціальному транспортному форумі меморандум і вирішили створити організацію спеціально для розвитку маршруту.
«Перевізники вже намагаються доставляти вантажі цим новим маршрутом. Просто дуже багато питань, пов'язаних з поромами та перетин кордону, які важливо вирішити. Наприклад, необхідна активна співпраця з Румунією та Болгарією, через морські порти яких ходять вантажівки, оскільки без додаткових перевезень порти завантажені. Поки новий маршрут до кінця не опрацьовано, він складний, але зрозуміло одне – він перспективний і зараз добрий вибір. Ми сподіваємося, що послідовна співпраця між нами та країнами Центральної Азії незабаром покращить ситуацію, а новий маршрут, що дозволяє обходити країни, що знаходяться під санкціями, працюватиме як альтернатива вкрай ефективно».
Андріас Бурба
Тим часом, менеджер транспортної компанії «Everwest» (підрозділ Girteka), яка концентрує свої послуги на ринках країн Сходу та Азії, Павелас Кветень заявив, що у нестабільні часи компанії у будь-якому разі мають шукати нові можливості та шляхи. Інакше можна не виправдати очікувань клієнтів та втратити свої позиції на ринку. За його словами, країни Європи та Центральної Азії мають більший потенціал для торгівлі та спільного бізнесу, ніж будь-коли, тому сьогодні співпраця та розвиток нових торгових відносин з країнами Центральної Азії особливо актуальні.
«В останні роки стало складно прогнозувати вантажоперевезення на ринках Східної та Центральної Європи та Азії. Компанії, що працюють тут, постійно стикаються з викликами та повинні навчитися швидко адаптуватися до них. Також необхідно звернути увагу на те, що ці країни у певному сенсі близькі, оскільки значна кількість водіїв, які працюють у Литві, родом із цих країн. Тому для Литви та її бізнес-спільноти абсолютно необхідно виявити свою підприємницьку та інноваційну зрілість, розширити географічні сфери діяльності та застосувати передовий досвід у нових культурах».
Павелас Квітень
Логіст.Today нагадує, що цього року литовські перевізники реєструють значно більше транспортних засобів, ніж торік. Але, за словами експертів, це не говорить про те, що ринок перевезень почав розвиватися активніше.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: перевізники розширюють автопарк і менше орієнтуються на сусідню Польщу".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Дослідження: агресія РФ проти України призведе до зростання цін на продовольство
У Польщі затримано чергового п'яного українського водія вантажівки
Страйкарі з АсМАП Україна відзвітували про виконання урядом їхніх вимог
