Girteka зосередилася на водійському постку в Середній та Південно-Східній Азії, і замахнулася на Центральну Америку

RU UA


Якщо ситуація з дефіцитом водіїв не покращиться, логістична галузь може зіткнутися з низкою труднощів: економіка, ланцюжки поставок та робочі місця постраждають, а товари рухатимуться повільніше, ніж раніше, або навіть повністю зупиняться. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Girteka Logistics.

Найпростішим прикладом може бути міні-криза нестачі палива у Великій Британії у 2021 році, коли брак водіїв призвів до погіршення ланцюжків поставок, що, у свою чергу, призвело до того, що на деяких заправних станціях у країні закінчилося паливо. Хоча це могло бути посилено панікою, криза з постачанням палива продемонструвала найгірший сценарій того, що може статися, якщо ситуація з водіями в ЄС не покращає.

З такою проблемою стикається не лише Євросоюз. Американська асоціація вантажоперевезень (ATA) попередила, що в галузі не вистачає близько 78 тис. водіїв. Зважаючи на все, індустрія вантажоперевезень США залишила свої гірші дні позаду, оскільки показники 2022 року покращилися порівняно з 2021 роком, коли в галузі не вистачало 81 тис. водіїв. Однак ATA попередила, що ситуація може стати ще гіршою – протягом наступного десятиліття в США може не вистачити понад 160 тис. водіїв. Однією з причин потенційного зниження кількості водіїв у США є поточна демографічна ситуація, яка може повторитись і в Європі. Так, Міжнародна спілка автомобільного транспорту (IRU) заявила, що в 2021 році в усьому світі було незаповнено понад 2,6 млн вакансій водіїв. За даними асоціації, брак водіїв має збільшитись у 2022 році (останні дослідження ще не опубліковані), основною причиною якої є «старіння водіїв вантажівок, які не заміняються новими учасниками».

Крім того, незважаючи на те, що в цих регіонах було понад 50 млн безробітних, а це означає, що розрив цілком може бути покритий, той факт, що претенденти не подають заявки на роботу у вантажоперевезеннях, може свідчити про «відсутність привабливості професії водія» .

Порівняльний аналіз європейських автомобільних вантажоперевезень, підготовлений спільно компаніями Transport Intelligence (TI), Upply та IRU за перший квартал 2023 року, показав, що, як і в США, у першому кварталі року ситуація трохи покращала. Прогнозується, що нестача водіїв вантажівок у Європі залишиться високою: до 2023 року кількість вакансій водіїв становитиме 9%, досягнувши щонайменше 300 тис. незаповнених робочих місць. Частка жінок та молодих водіїв вантажівок також залишається низькою, становлячи відповідно 4% та 8% робочої сили.


«Однак у центрі уваги має залишатися довгострокове благополуччя галузі. Основна проблема полягає в тому, що мало молодих водіїв поповнюють ряди, а це означає, що є таймер, коли масові звільнення за віком призведуть до ще гіршої ситуації. Знову ж таки, це проблема не тільки Європи. Згідно з дослідженням IRU, за винятком Мексики та Китаю, «частка молодих водіїв була нижчою за 7%». Оскільки все більше і більше водіїв йдуть на пенсію, тиск на логістичні компанії з метою заміни цих водіїв та вирішення проблеми нестачі водіїв лише зростатиме»

Логістика Гіртека

Деталізуючи демографічну ситуацію, IRU зазначив, що середній вік водія вантажівки в Європі становить 47 років, при цьому 34% водіїв віком від 55 років. Оскільки вік виходу на пенсію в різних країнах Європейського союзу (ЄС) складає від 62 до 67 років, 34% водіїв перебуватимуть у цьому діапазоні у наступному десятилітті або близько того, що призведе до великого розриву в майбутньому. Крім того, компаніям також доведеться покривати свої потреби зростання, а це означає, що компанії, які займаються вантажними автомобільними перевезеннями, потребуватимуть ще більшої кількості водіїв.

Але при цьому було вжито заходів щодо покращення умов праці водіїв, забезпечення належної інфраструктури, а також введення в дію останнього положення про Пакет мобільності, яке дозволило водіям повернутися додому та вести більш домашній спосіб життя. Крім того, оператори почали працювати безпосередньо з молодим поколінням, пропонуючи субсидувати їхнє навчання, дозволяючи молодим людям розпочати навчання роботі водіїв вантажівок, не турбуючись про великі борги або не знаючи, як зібрати ресурси, щоб розпочати процес навчання.

Європейська комісія (ЄК) почала вирішувати проблему нестачі водіїв із низкою пропозицій у березні 2023 року. ЄК заявила, що введе кілька нових заходів, що стосуються безпеки дорожнього руху та ліцензій в ЄС, включаючи цифрові права водія, а також дозволити 17-річним почати вивчати мотузки водіння та керування вантажівкою. Крім того, з пропозицією про цифрові права водія ЄК хоче, щоб громадянам з країн, що не входять до ЄС, з порівнянними стандартами безпеки дорожнього руху було простіше обміняти свої права водія на водійські права ЄС. Таким чином, доступ до єдиного ринку буде простішим для громадян, які не входять до ЄС, що зменшить дефіцит у короткостроковій перспективі. Проте приєднатися до блоку непросто, як і набрати водіїв із країн, які не входять до ЄС.


«Оскільки у нас виникли проблеми з пошуком та наймом достатньої кількості водіїв з ЄС, ми зосередилися на наймані громадян країн, які не входять до ЄС, зокрема з Узбекистану, Таджикистану, Киргизстану, Казахстану та Індії, а також країн узбережжя Мексиканської затоки. Ми чули про зловживання та шахрайство при працевлаштуванні в ЄС, що здійснюються зовнішніми агентствами, не пов'язаними з якоюсь державною організацією та транспортними компаніями. Тому нам необхідно зосередитися на просуванні належних та діючих згідно із законом організацій, які можуть підтримати логістичні компанії у підвищенні привабливості роботи водіїв у Європі».

Оксана Карповичене, керівник відділу розвитку персоналу компанії Girteka Transport

У компанії додали, що хоча загроза нестачі водіїв не є чимось новим, організаціям та владі ЄС необхідно переглянути ставлення до нового можливого рішення, включаючи наймання водіїв з-за меж ЄС. Як показує історія, ринок завжди випереджає нормативні акти та заходи підтримки з боку уряду, тому виділення та демонстрація передового досвіду допомагає підтримувати стабільне та надійне зростання ланцюжків поставок у Європі та її економіки найближчими роками.

Логіст.Today нагадує, що Girteka відреагувала на матеріал, зібраний британською газетою The Guardian, у якому перевізника звинувачують у жахливих умовах праці для водіїв.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Girteka відреагувала на звинувачення на свою адресу».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

2 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
22 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Віталій
Віталій
8 місяців тому

Зробіть гідну зарплату водіям, нормальні умови праці та дефіцит закінчитися

Адвокат у Литві Андрій Володимирович Тищенко
Адвокат у Литві Андрій Володимирович Тищенко
8 місяців тому

Адвокат у Литві Андрій Володимирович Тищенко.
Недалекоглядне рішення.

Kanstantsin
Kanstantsin
8 місяців тому

Маса водіїв звільняється з Гіртеки через необґрунтовані відрахування, а ниють що водіїв не вистачає.

Айбек
Айбек
8 місяців тому

Шановні водії у Гіртеку не ногою !!! Там водіїв не цінують дуже поганих умов!!!

Furistas
Furistas
8 місяців тому

Girteka be komentaru !! Висі vairuotojai zino kad Girteka yra aferistu landyne !! Ka zada niekad nesumoka o tik atskaito uz neva degalu pernaudojima pats moki uz magistralinius kelius jei atsisakai vaziuoti per ju kaimo kelius

Furistas
Furistas
8 місяців тому

Visi zino kas yra Girteka ,kiekvienas bent kazkiek jau dirbes ir dirbantis vairuotojas ,kad i Girteka jokiu будуть negalima eit darbintis !! Nes jie jau senai yra uzsidirbe anti (reputacija ) kaip pati blogiausia firma ir dydziausi aferistai !! Ta zinau nes pats ten dirbau nes ignoravau ka apie juos blogo rase atsiliepimuose ir net kolegos man sake ! Tad jie niekada nesumoka zadetu pinigu ,net budami reise tai tave seks kas kiekvienu sustojimu kodel sustojai net tualetas yra nepasiteisinimas turi siusiuot i bonke vaziuodamas !! O jei sustojai priklausanciai pertraukai 45 хв. Vercia tave dirbti po maximum ir virsyti darbo laika varyti naktim !! Draudzia vaziuoti normaliais keliais magistralem o siuncia i nemokamus kaimo keliukus !! O gryzus is reiso tai prasideda tavo prasymai ismoketi atlyginima is kurio legalei tau nuraso uz kura kelis 47 euro pvz 100 euro ,uz kelius jeigu vaziavai pagal navigacija magistralem ka ir iesko is kitu atsilykusiu saliu vairuotoju kad jie neturetu jokiu teisiu ir jiems moketu 400 metu atlyginimus ir dar is to nuskaiciuitu !!!

Furistas
Furistas
8 місяців тому

Ir dar uz jusu vairuotoju pinigus! Jusu vadibininkai perkasi sau naujus prabangius automobilius ,as asmeniskai maciau kai mano vadibininkas atsisedo i prabangu auto Ogi is jusu vairuotoju triuso jus gyvenat budoja po kelis menesius o atvaziave po reiso namo is jus apgaules budu vadibininkai susisluoja jusu uzdirbtus pinigus !! На kitatauciai tai is vyso geranoriskai atiduoda pasidalina savo uzdirbtus pinigus vadibininkui kad su juo draugiskai susidirbti ir jis nekeltu jums reise problemu ,tai kad tai yra Girteka !!

Furistas
Furistas
8 місяців тому

Gerai saunuolei ner prasmes cia rasyti realius atsiliepimus nes jus siuo straipsnio kurejai is kart trinat neigemus atsiliepimus apie sia firma o paskelbiat tik

Олег
Олег
8 місяців тому

Girteka цілий рік і багато років набирає водіїв із усіх країн. Задайте питання . де вони зараз. Люди пішли до інших фірм. А гіртека знову набирає. Обманює та вираховує.

Валентин
Валентин
8 місяців тому

Шановні чиновники з Євросоюзу, зверніть увагу на коментарі під цією темою. І припиняйте кожні два, три роки додавати нові нюанси у режимі праці та відпочинку. Можливо вже треба все спрощувати і при цьому спілкуватися з водіями. Ваш останній "пакет мобільності" це "славна" робота чиновників за кілька років. А на виході — відтік із професії та запрошення з Азії та Латинської Америки колег.

Останній раз редагувалося 8 місяці тому Валентин ем
Манжик
Манжик
8 місяців тому

У гіртеку в закінчену фірму хай ідуть індуси.

Alex
Alex
8 місяців тому

Працюєш, все добре, по якому тобі кажуть — паливо пройшло не по форсунках, вираховуємо з вас 300 євро. Або поїхав не тією дорогою, спочатку спостерігають, якими дорогами водій їде, потім вираховують гроші. Екобал взагалі окрема історія тягач їде, сам щось включає вимикає та сам нараховує штрафні бали. Зупинки за маршрутом використання гальмівної системи, все призводить до вирахувань із зарплати. Зараз ще азіатів хочуть випробувати на міцність.

Дрич
Дрич
8 місяців тому

Компанія гамно!

В'ячеслав
В'ячеслав
8 місяців тому

Суцільні схеми з боку Гіртеки під час розрахунку з водіями (

Yegor
Yegor
8 місяців тому

Гіртека зараз займає 1 місце за найменшими зарплатами. Наймання працівників з Африки та інших країн пов'язане не з бажанням збільшити кількість професійних водіїв, а знайти рабів за найнижчу оплату.

Гнат
Гнат
8 місяців тому

Гіртеке походу пише тексти для преси, та сама людина що пише гарні промови для новин у розсилці і ця людина явно не працює і навіть уявлення не має що це за контора.
Там водій завжди ніхто, не дивлячись на стаж та заслуги. Їм потрібні виконавчі, які готові обтікати на контролі, отримувати штрафи за постійні порушення РТО. 45 годин не існує. Менеджери неадекватні, постійні погрози, штрафи та інше. Перепал вічний, маршрути через нетрі та зарплата від екобалу, який не буде через маршрут. Обіцяти вони можуть хоч 90, а за фактом зарплата реальна 70. Розмовляють як із собаками. Іншими словами, якщо вам потрібна порція гівна – вам сюди. Хочете відчути себе несправністю, за копійки їздити стоячи і постійно жити на стресі — краще за Гіртеку немає у вас варіантів.
Азіати не через дифіцит їм потрібні, а тому що їх вони взагалі нещадно експлутують. У Шауляї ці громадяни платять гроші за тягач. Чи не хочеш сидіти чекати машини? 250 євро та поїхав. Приїхав, менеджеру спасибі за завантаження (так так, вони розводять як менеджер їм дає козирні маршрути) теж 100-150 євро. Там потім звіт порахувати і зп не 80, а 65 на добу. Здорово? Чудово. Ті хлопці їздять рік у кабіні і постійно в чорну. Гіртека ж платить штрафи))
У них не дифіцит водіїв, у них дифіцит потрібних їм водіїв і ось біда, слов'яни не гнуться як слід і зарплату рахувати вміють. Значить, треба знайти більш вигідних. Це факт, а не спроба принизити азіатів.
Гіртека на жаль стала смітником за останні 5 років і з кожним роком опускається все глибше. Правди там не знайти і управи на неї немає, бо контора велика і кому треба платити, а там і очі заплющити багато на що. Капіталізм))

Олександр Яковлєв
Адміністратор
8 місяців тому
Відповісти на  Гнат

Ви маєте рацію, Гіртека публікує дуже красиві і «правильні/грамотні» тексти для залучення водіїв. Ми спеціально публікуємо їх у повному обсязі, щоб складалася повнота картини, а не тому, що агітуємо за литовського перевізника. Співробітники нашої редакції не працюють у цій компанії, тому не мають права висловлювати свою думку щодо існуючого стану. Однак ми надаємо у коментарях майданчик для всіх, хто хоче і може висловити свої претензії Гіртеке та його менеджменту. Щодо заяви, яка зустрілася в одному із коментарів, що редакція видаляє негативні відгуки, хотілося б сказати таке. Цензурі піддаються виключно коментарі з ненормативною лексикою та носять образливий характер із переходом на особистості.

Відзначити
Відзначити
8 місяців тому

Фірма годиться лише отримання початкового стажу, відпрацював рік і пішов. Роблять, що хочуть, без відома водія. Виїжджав у каденцію за одними розцінками за 2 два місяці вони двічі змінилися, але ніхто ні слова про це не сказав, поки сам не поцікавився де зарплата, що бракує. У результаті пішов до іншої фірми. Вирахувань не було за рік, але загальне враження не таке барвисте як описує сама Гіртека. До речі, два дні тому знову хвали на роботу до себе, мовляв, підняли зарплату. Але я на такі хитрощі більше не куплюся, як підняли так через місяць і зріжуть, перевірено особисто. Всім удачі на дорогах.

Vazirshoh
Vazirshoh
8 місяців тому

Цей мирний договір у них задовбала не що знімить з тебе мінімум 400 євро

Ігор
Ігор
8 місяців тому

Шановні водії! Читайте повідомлення своїх колег. Багато хто пишуть правду. Не вірте брехливим словам менеджерів гіртеки. Шукайте інші компанії.

багато
багато
8 місяців тому

Зарплату нормальну треба платити. За гідну зарплату та контингент водіїв буде інший. Зараз половина долбоїв із купленими правами катається. Парковки з достатньою кількістю місць, туалетів та душових.

Віктор
Віктор
7 місяців тому

Про що вони тут кажуть? Я чекаю більше 2-х місяців наставника, хто хоче працювати, того не беруть, тут тільки навчають і відпускають людей і все, потрібно брати людей за потребою, а не за кількістю і просто щоб пройшли курс, постійний великий потік, а де вони всі ? Вони йдуть, тому чекати стільки і безкоштовно не будуть

Цікаве

RU UK