Литовські перевізники не підтримують наміру уряду обмежити кількість палива, що ввозиться, в баках вантажівок до 600 літрів. Причини невдоволення - можливе підвищення податку забруднення, і навіть виникнення величезних черг під час огляду баків митниці. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі 15min.lt.
Міністр довкілля Симонас Гентвілас заявив, що є низка аргументів, чому Литві слід подумати про обмеження палива в баках. За його словами, це покращить конкурентні умови перевізників. Очікуване підвищення акцизів на пальне призводить до подорожчання перевезень та послуг для кінцевого споживача, а також викликає бажання у перевізників закуповувати пальне за більш низькими цінами в інших країнах.
У той же час, секретар Литовської національної асоціації автоперевізників («Linava») з інноваційної та транспортної політики Андрюс Бурба вважає, що якщо Литва запровадить обмеження, конкурентоспроможність країни погіршиться, оскільки частина перевізників «піде» до сусідніх країн. Він наголосив, що обмеження ще більше ускладнить роботу митників, яким доведеться додатково перевіряти паливні баки.
«Ми категорично не згодні з тим, що має бути таке обмеження. Це погіршить конкурентоспроможність Литви та покращить умови для її сусідів»
Андрюс Бурба
Виконавчий директор Спілки АЗС Відас Шукіс пропонує обмежувати лише кількість дешевого палива із третіх країн. Він також звертає увагу на те, що заправка більшої кількості палива у Литві збільшить тягар податку на забруднення для продавців пального. Заступник міністра транспорту Лорета Маскаліовене вважає, що після введення обмежень на паливо в баках слід переглянути зобов'язання Литви щодо транзиту до Калінінграда. Вона також закликала Міністерство довкілля оцінити вплив такого обмеження на податок на забруднення.
«Є певний дозвіл на перевезення несанкціонованих вантажів з РФ до Калінінграда вантажівками, ми б не хотіли, щоб водії тинялися тут у пошуках палива»
Лорета Маскаліовене
Бюджетно-фінансовий комітет пропонує уряду не лише оцінити можливості обмеження торгівлі незаконно ввезеним із третіх країн паливом у Литві, а й узгодити спільні дії з Естонією та Латвією, а також оцінити умови транзиту через Литву у міжнародних договорах та можливості їх зміни.
Логіст.Today нагадує, що Сейм Литви підтримав пропозицію Міністерства довкілля щодо підвищення акцизів на пальне. Перевізники впевнені, що такий крок спричинить чергове подорожчання товарів першої необхідності.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava: підвищення акцизу на пальне спричинить подорожчання товарів першої необхідності».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Дивне бажання втопити власні перевезення та зменшити транзит через країну, втрачаючи гроші за платні дороги.
Багато компаній тільки через паливо через Литву і їздять, тому що немає обмежень щодо ввезення палива.
Санкції, обмеження, паливо. Після цих законів трейдери Литви почнуть ще більше заробляти на продажі Індійської нафти? Чи потрібно ще більше купувати у США дорогу нафту? Браво!