«Linava» звернулася до Міністерства транспорту Литви із пропозицією дозволити працювати далекобійниками з 18 років. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом respublika.lt
Оскільки в Литві продовжує зростати дефіцит водіїв вантажівок, а Європейська комісія (ЕК) запропонувала знизити вік людей, які можуть керувати вантажівками в Європі, «Linava» звернулася до Мінтрансу з проханням врахувати ці обставини та проявити ініціативу у підготовці законопроекту щодо зниження віку далекобійників до 18 років. років.
У зверненні наголошується, що це могло б не лише допомогти вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок у країні та в цілому в ЄС, але й сприяти зниженню рівня безробіття серед молоді.
Зокрема, у поданих 1 березня 2023 року пропозиціях ЄК, які спрямовані на полегшення дотримання правил дорожнього руху, є пункт, що пропонує дозволити молодим водіям отримувати досвід за програмою супроводу водіїв. Згідно з ним, з 17 років можна було б навчитися водити машину і отримати права водія, щоб потім набути практичних навичок у супроводі професійного далекобійника. А вже у 18 років самостійно працювати водієм вантажівки.
На думку віце-президента «Linava» Вітаса Бучинскаса, зниження допустимого віку водіїв вантажівок у Литві з 21 до 18 років ефективно вирішило б проблему дефіциту не лише через більшу привабливість професії далекобійника. У заяві йдеться про те, що частині молоді буде надано допомогу більш ефективно інтегруватися в ринок праці.
«Без сумніву, зниження віку, з якого можна керувати тягачом, частково зменшило б проблему нестачі водіїв. Однак дуже важливо підкреслити той факт, що, якби можна було працювати водієм вантажівки, як тільки вона досягне повноліття, молода людина, зацікавлена в такій роботі, могла б успішніше вийти на ринок праці відразу після школи. Розрив у кілька років, коли молодий чоловік повинен чекати, поки йому виповниться 21 рік, перш ніж він зможе сісти за кермо тягача, має велике значення. За цей час молода людина відкриває для себе нові можливості, тому робота далекобійника, про яку він думав раніше, часто залишається осторонь».
Вітас Бучинскас
Функціонер також зазначив, що виходячи з офіційно опублікованих даних Служби зайнятості, у березні 2023 року рівень безробіття серед молоді (16-29 років) досяг 8%.
У свою чергу генеральний секретар асоціації «Linava» Зенонас Буйвідас підкреслив, що вік людини не визначає, наскільки добре водій вантажівки зможе виконувати свою роботу.
«Якщо людина у 18 років стає повністю відповідальною за себе при прийнятті різних рішень, то чому, наприклад, при отриманні відповідних прав вона може нести меншу відповідальність при керуванні фурою, ніж дальнобійник-новачок, якому 21 рік? Якщо молодий чоловік добре навчений, то точно не повинен поступатися старшому. Крім того, молоді люди схильні швидко засвоювати нову інформацію, вони мають більше бажання вдосконалюватися».
Зенонас Буйвідас
На даний момент, згідно з чинним законодавством Литви, мінімальний вік, при якому допускається отримання права на перевезення вантажів вантажівками/тягачами (категорії C, CE, D1, D1E), становить 21 рік, а керувати автобусами можна з 24 років.
Логіст.Today нагадує, що раніше «Linava» виступила проти пропозиції Міністерства довкілля Литви щодо підвищення акцизів на пальне.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava: підвищення акцизу на пальне спричинить подорожчання товарів першої необхідності».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Україна та Молдова зміцнюють співпрацю у галузі транспорту та розвитку інфраструктури
Стартував пілотний проект щодо здійснення пост-митного контролю
АМЕУ: як перевізникам відшкодувати збитки, завдані атаками РФ
у Білорусі з 21 року Е категорія , так що не допоможе залучити водіїв )))
Простіше вже мавп садити за вантажний автопарк та автопоїзди. Відповідальності не який і не треба платити, тільки банан повісити перед очима.
Ви там у Прибалтиці, що взагалі йобнулися? Приймаєте індусів, (це колонія Англії!) Ось випадок: приїжджаю на завантаження, а там — ідус на прибалтійських номерах! У мене завантаження - авізо, його вантажать, треба траспалетом собі вантаж розподіляти, підлога - причепа! А він, падла, спить у кабіні! Розбудив, по-англійськи Пояснив його подальші дії! Мені залишалося просто годину до закінчення часу роботи — 13-ї години! Так буває, а він, сука, не віддаляється, що його вже вантажать, і мотає мені головою в чалмі, - no, no !!! Обматерив його по-українськи, сука, зрозумів!!!
Литва! Ви забудете своїми індусами в Європі, які не розуміють елементарну англійську мову! А ще старих пердунів додайте, взагалі пиздець! Адекватних водил беріть на роботу, інакше я педерастів блокуватиму, для вашого задоволення! УКРАЇНЕЦЬ У ПОЛЬЩІ
А що ми тобі старі не подобається? Мені 58 із них 34 на далекобій і можу тобі багато розповісти за дороги в різних країнах і життя. Підбирай слова, коли пишеш!
Він напевно думає, що вічно молодим буде
…а ти че, молодий пердун. Я так гадаю: працівник століття! Все знаєш і все вмієш?
Як завжди, думки випереджають події.
Че тобі бля старі невгодили, це раз, а друге індуси всі знають інглиш це у них другий з дитинства, хоча мені це неподуше, так що думай коли несеш їсти…
Нехай платять нормально, і все буде добре. А то обіцяють одне, а виконувати не хочуть. Вічно брешуть, ставляться до водія як тварина. А потім скаржаться, що водіїв не вистачає. Нехай створюють умови для початку, а потім кричать.
Зарплату додати не хочуть)))
Краще підняли б оплату праці та гідні умови з добре укомплектованими автомобілями надали. Тоді й питання про нестачу водіїв відійшло б на другий план.
Оплата праці була нормальною, поки ви через польські фірми не зламали ці нормальні ціни. Працювали б ви у себе вдома, то й ми в Німеччині від 4000 € зараз отримували б. Так ні, ви ж за дві зробите, щоб на ринок потрапити
Дуже Дурна витівка та пропозиція! Вантажівка великого тоннажу це не той вид транспорту, який можна довірити дитині! 18 років не той вік, щоб мати Досвід водіння! Машин не потрібно купувати тисячами і вистачатиме вам водіїв. У разі прийняття цієї Дурності можна здогадуватися скільки стане жертв на дорогах та розбитих машин з товаром.
У нас у Гіртеку їх дуже багато беріть скільки захочете, Я маю на увазі водіїв.
Не простіше прибрати санкції та брати на роботу білорусів
У розсію їдь працювати!
А ти че в розсію не їдеш.
Так, у 18 літніх мізків ще мало, можна на них їздити! Продовжуйте в тому ж дусі і скоро з дитсадка набиратимете! Вирішили вони з Білорусі боротися! Працювали хлопці собі спокійно, нікого не чіпали і тут проебалти вирішили спитати у них чий Крим! Ну і отримали відповідь, яка їм не сподобалася!
Які такі відповіді, тобі подібні мови в одне місце засунули і написали так як треба. А види закривають тим хто до МВС будь-яке відношення мав
Я написав, що Крим Російський, знав, що депорт, пропонували виправити, відмовився.
Та хлопці з гав'яною позиція здебільшого мови в одне місце засунули і написали анкету як треба. А депорт можуть дати за те, що до МВС ставлення будь-яке мав.
..якщо ти сміття, то й пишеш, як такий. Чи захотілося легкого хліба?
Обманювати водіїв менше треба.
У Європі не вистачає не водіїв , а лохів які виконуватимуть всі забаганки спедиторів та власників фірм за тарілку супу. Страйк Lukmaz яскравий тому доказ. Коли фірми почнуть платити адекватні гроші та змінювати своє ставлення до водія, то зможуть не шукати працівників, а обирати.
Литва людей приїжджають до вас на роботу, не кидаючи нормально за нормами ЄС працювати не пробували, спробуйте і буде щастя
Литовські транспортні компанії мали гарне поповнення водіями з України та інших країн колишнього СРСР. Однак адміністрації фірм негідністю ставилися до персоналу, долали надумані вирахування із зарплати, залишали людей місяцями жити в кабінеті не повертаючись до парку.
Случилося те, про що сьогодні транспортними Литви бачать проблему; водії пішли працювати до Польщі.
Бумеранг спрацював на Литву, знущання та пограбування водіїв. Я бажаю, щоб у цих сволочів взагалі ніхто не працював окрім Індусів. Ці жадібні тварюки ніколи не виправляться
Сто пудів, правда твоя.
Може в шкулу не ходити, а відразу за кермо.
Я з Молдови, 36 років категорії все, візьміть мене на роботу,
Нехай більше гавкають, залишаться взагалі без водіїв! Або набиратимуть таких, які за координатами в поля заїжджають!!!
Зарплати норм нехай платять
Гніди, а підвищити зарплатню жаба тисне…
Поки не будіть платити як льотчикам, не чого не зміниться.
Литовці брати, а де профспілки якого хріну мовчать?!
Беріть приклад з французів, пам'ятаєте жовті жилети?
Cego vi vse на litvu kricite. Rabotajte u sebia вдома. Пощастить zarplatu свого державства і оріте з ваші predprenimateli hrenovie ne platiat.
Отримав депорт та працюю вдома, мені вистачає, назад не хочу, я себе поважаю.
Краще підняти зарплату ... а не знижувати !!!!
Питання надумане. Потрібна одна профспілка на всіх литовських перевізників. прозора і зрозуміла зарплата. …а хочу .у Литві стільки населення немає скільки вантажівок .хочете тримати цей ринок.тримайте кращі умови
Я давно казав, що литовський автобізнес крекне тоді, коли водії порозумнішають. Напевно підходить час.. контрольним у голову буде вступ України до ЄС.
Я працюю в Гіртеки, і про яку вади водіїв вони пишуть?!
3 рази знизили зарплату! Понабирали на роботу незрозуміло якихось довбодятлів. І вигадують вимощі якщо незгодний звільняють! Самі влаштували проблеми, люди йдуть зарплати погані, менеджери за людей нас бідують. Все це брехня, гіртека звільняє білорусів та українців! І це вже не приховують, а набирають тих, кому платити не треба, а що він баран, то їх не цікавить! Піздеш що не вистачає, Литва йдіть в гіртеку там людей звільняють і не плотять те, що повинні, за людей не щитають.
Адвокат у Литві Андрій Володимирович Тищенко.
У Радянській Армії всі водії вантажівок були 18 — 20 — літні.
Але й інцидентів (аварій, нещасних випадків) було дуже багато.
А підняти зарплатню не хочете?