Висновок проекту Logibat: необхідно скоригувати час у дорозі для електровантажівок

RU UA


У бельгійському Нілі минулого тижня в рамках проекту Logibat відбувся заключний захід, на якому компанія VIL представила інструмент для розрахунку сукупної вартості володіння електровантажівки з урахуванням усіх відповідних операційних та фінансових параметрів. Керівник проекту Свен Гейселс також висловився за велику гнучкість норм праці та відпочинку водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом transportmedia.be.

У проекті Logibat, який активно підтримувало Агентство інновацій та підприємництва Фландрії (VLAIO), брала участь 31 компанія. Основна мета проекту – з'ясувати, яку роль електричні вантажівки можуть відіграти в обезуглерожуванні автомобільного транспорту. Особливістю в цьому випадку є дуже швидкий розвиток технології між початком проекту (червень 2021 року) та презентацією результатів. Зазначалося, що за два роки електровантажівки, які вважалися високопродуктивними, були швидко замінені новими моделями, так що реалістичні області застосування електричних вантажівок постійно розширюються.

Основний висновок проекту полягає в тому, що електричні вантажівки можуть призвести до безпрецедентного зрушення у секторі автомобільних вантажоперевезень. Однак загальні підсумки йдуть набагато далі і висувають кілька вимог для досягнення успіху:

- необхідна інтеграція часу зарядки до оперативних графіків, оскільки, за словами керівника проекту Свена Гейзелса, очевидно, що часткова зарядка акумуляторів має бути організована в той час, коли транспортний засіб у будь-якому випадку стоїть на місці (в автопарку, під час вантажно-розвантажувальних робіт або під час обов'язкових перерв у водінні);

- необхідність налагодження зв'язку між операторами транспорту та постачальниками енергії, щоб інфраструктура зарядки була розгорнута у потрібних місцях та відповідала поточним та майбутнім потребам в електроенергії;

- вирішальна роль влади полягає не лише у наданні фінансових стимулів, а й у внесенні поправок до правил, що стосуються часу праці та відпочинку водіїв.


«Очевидно, що ми не виступаємо за підрив соціального захисту та безпеки дорожнього руху. Але було б великою підмогою, якби була деяка гнучкість, щоб водії все ще могли дістатися до найближчої точки зарядки або якби вони могли перемістити свою вантажівку під час перерви на відпочинок, щоб інша вантажівка могла використовувати точку зарядки»

Свен Гейзельс

Логіст.Today нагадує, що раніше шведські транспортні компанії звернули увагу Європейської комісії та інших відповідальних органів на те, що необхідні зміни у правилах водіння та часу відпочинку, щоб не перешкоджати електрифікації вантажного транспорту.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Шведські транспортники: електротранспорт потребує коригування правил праці та відпочинку водіїв».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK