Вже кілька тижнів у Європі продовжуються протести водіїв, які вимагають виплат від польського перевізника. Раніше страйк стартував в Італії, тепер до нього підключилися працівники, які перебувають у Німеччині. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у Facebook та на порталі fr.de.
Біля зони обслуговування Gräfenhausen між Франкфуртом і Дармштадтом зібралося понад 50 синіх вантажівок, керованих водіями з Узбекистану та Грузії. Вони вимагають від польського роботодавця – компанії Agmaz & Luk Maz – виплатити їм зарплату.
Один із водіїв, Георгій Арвеладзе, не був дома рік, він розповідає, що якщо не надішле гроші на батьківщину, його родина голодуватиме.
«Моя дружина не працює. Якщо я не надішлю грошей, їй не буде на що жити, як і моїм батькам та іншим родичам»
Георгій Арвеладзе
За його словами, він чекає на свою зарплату близько 50 днів. За денної ставки близько 85 євро, йдеться про заборгованість 4250 євро. Георгій Арвеладзе каже, що дуже потребує роботи: «його не цікавлять конфлікти з начальством, тому він багато чого проковтнув». Як здавалося, компанія Agmaz & Luk Maz не тільки не виплачувала гроші, але й створила водіям нестерпні умови праці. Ще один водій розповів активістам із Faire Mobilität, що він їздить по всій Європі, заробляє 50 євро на день, але практично не має розкладу і мало не засинає за кермом.
Протести прокоментував незалежний експерт у правлінні Європейського агентства з праці Ян Кремерс, за словами якого це саме той випадок, коли посередники вербують працівників із третіх країн, які фактично не мають права на в'їзд до ЄС за міграційним законодавством.
«Їх наймають у деяких державах-членах ЄС на підставі «нестачі навичок для міжнародних вантажних перевезень», що є однією з причин, через які таким працівникам може бути дозволено в'їзд до ЄС. Відповідні водії «орендуються» або «вирушають» в інші компанії в Європі відразу після їхнього прибуття. Водії часто не знають, які місцеві умови праці та зайнятості діють. Вони перебувають у повній залежності, їхня заробітна плата часто дуже низька, а їхнє соціальне забезпечення не гарантоване»
Ян Кремерс
Щодо власника компанії Лукаша Мазура, то він залишив зону обслуговування і тепер спілкується з водіями та активістами через свого юриста. Перевізник заперечує претензії протестувальників, але при цьому відмовляється надати звітні документи, на підставі яких це можна було б скласти об'єктивну думку щодо ситуації. Він також не висуває жодних серйозних пропозицій. У свою чергу водії синіх вантажівок налаштовані рішуче, вони заявили, що не зрушать з місця, поки працівники не отримають належні їм гроші або хоча б більшу частину.
Логіст.Today нагадує, що наприкінці березня близько 30 водіїв вантажівок вийшли на протест в Італії, перекривши проїзд на стоянці Садобрі, розташованій біля автомагістралі A22 у Віпітені.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Італія: водії з третіх країн протестують проти польського перевізника".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Литва вирішує проблеми дефіциту водіїв вантажівок за рахунок Узбекистану
Данія планує суттєво збільшити штрафи за щотижневий відпочинок у кабіні вантажівки
«Зведення з кордону» 2 січня 2023 року станом на 14:50 (по Києву)
Так вам і треба, штрайбрехери!
А якби ти народився в узбекистані і був би на їхньому місці, а бля?!?
Ось чорти ... Можна подумати, що не уявляли, в яку дупу їдуть працевлаштуватися.
За що ви думаєте у нього стільки машин, причому нових?, так як він не платить зарплату, і всі мовчать. Хлопці правильно все роблять, так як з Лукашем інакше не можна.
Скільки років ця фірма обманювала людей і ніхто не добивався свого. Казахи,Узбеки та Грузини молодці. Усім приклад.
Так Узбеков їм не зламати, вони самі зламають цю компанію, з цими тваринами.
АGMAZ, Lukmaz, це найкінченіша фірма в Польщі, цього цигана лукаша давно вже треба сунути головою в унітаз. Я випадково не потрапив туди, коли дізнався, що вони творять з водіями, подзвонив і кажу, працювати я у вас не буду, можу приїхати тільки щоб пані Єле розбити голову молотком».
Польські роботодавці вважають, що у них раби працюють, дуже жадібні люди.
Цікаво, що буде далі, пошумлять і притихнуть чи преса доведе справу до суду над цим гандоном. Або будуть мурижити це все 3 роки, як з італійською конторою була справа і тільки цього року машини на аукціон виставили 🤣🤣🤣
А земляки Віталія Калоїва там є?!