TT Club: як світова економічна криза впливає на статистику злочинів із вантажами

Глобальна економічна нестабільність, зокрема геополітичні ситуації та макроекономічні наслідки інфляції, мають прямий вплив на статистику вантажних злочинів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі страхової компанії TT Club.

Згідно з дослідженням Британського інституту стандартом (BSI) та TT Club, є три основні фактори, що впливають на злочинну діяльність: мотивація, можливості та здібності.

Як правило, злочинною мотивацією є реалізація коштів від продажу краденого, які мають попит через те, що їх можна продати за нижчою ціною. У 2021 році, на початку пандемії, найчастіше було вкрадено товари медичного призначення та антибактеріальні засоби. Аналіз 2022 року демонструє орієнтацію на товари першої необхідності, включаючи продукти харчування та напої (16%), сільськогосподарську продукцію (9%), автомобілі та паливо (17%), майже напевно на підставі того, що тіньові ринки розвиваються для задоволення споживачів, які шукають "вигідні" ціни на товари першої необхідності. Проте електроніка (12%) залишається привабливою для тих, хто стоїть за фрахтовими злочинами, демонструючи стійкість у таких дорогих товарах, незважаючи на економічний спад.

Фактори вразливості, зазначені раніше у звітах про крадіжку вантажів за 2020 та 2021 роки, такі як збільшення часу простою вантажів, зменшились у 2022 році, оскільки світова торгівля загалом відновилася. Тим не менш, вантажі під час простою, як і раніше, наражаються на найбільший ризик: дані за 2022 рік підтверджують, що вантажний автомобільний транспорт перебуває в найбільшій загрозі. Крім того, крадіжки з об'єктів продовжують зростати.

За даними за 2022 рік, частота інцидентів «крадіжка з об'єкта» становила 26%. До 2022 року було зареєстровано кілька випадків крадіжки завантажених контейнерів або причепів зі складів чи об'єктів злочинцями, іноді у великих кількостях. Це передбачає високоорганізовану діяльність, яка потребує інсайдерських знань, обладнання, кваліфікованої робочої сили та можливості доступу на об'єкт. Злом і проникнення на об'єкт або склад для доступу до вантажу становить більший ризик для злочинців, і їм часто доводиться боротися зі встановленими заходами безпеки, такими як паркани, відеоспостереження та ANPR. У разі упіймання злочин категоризується у багатьох юрисдикціях серйозніше, ніж розрізання завіси трейлера та крадіжка вантажу на узбіччі. Однак потенційна винагорода також набагато більша: замість того, щоб задовольнятися крадіжкою кількох піддонів із товарами з вантажівки на узбіччі, є можливість вкрасти кілька вантажівок із товарами на складі.

Але найбільшою проблемою для тих, хто відповідає за управління безпекою у глобальному ланцюжку поставок, є можливість злочинців отримати доступ до вантажу. Тенденції в цьому відношенні різняться залежно від країни та регіону та включають витончені методи, а також чистий опортунізм.

Логіст.Today нагадує, що страховики називають шахрайство основною загрозою для втрати вантажу, з яким перевізники можуть зіткнутися на будь-якому етапі в ланцюжку поставок: починаючи від афер із платежами та закінчуючи закупівлями з використанням хибних рахунків-фактур.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «TT Club: шахрайство – найбільша загроза втрати вантажу».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram