Міністр транспорту Німеччини: до 2051 року вантажівки нестимуть основний тягар вантажоперевезень
За заявою німецького міністра транспорту Фолькера Віссінга, у найближчі десятиліття вантажівки залишаться домінуючим транспортом у вантажному секторі. На цьому тлі він знову заявив про свою вимогу прискорити будівництво автомагістралей. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту Німеччини (BMDV).
3 березня у Берліні Федеральний міністр транспорту Фолькер Віссінг спільно з Тобіасом Клутом із компанії Intraplan представили результати нового довгострокового прогнозу вантажного трафіку. Дане дослідження виконане на замовлення BMDV, поширюється на період до 2051 року та враховує, серед іншого, значне збільшення приросту населення, зміни, спричинені енергетичним переходом та наслідки війни в Україні.
Згідно з прогнозом, до 2051 року в Німеччині перевезення вантажів збільшаться за всіма категоріями, особливо в секторі товарів. Порівняно з 2019 роком, останнім роком перед пандемією коронавірусу, продуктивність транспорту тут збільшилася вдвічі – з 679 до 990 млрд. тонно-кілометрів. Вантажний автомобільний транспорт залишається домінуючим і продовжує набувати все більшого значення, показавши зростання на 54%. Вантажні перевезення залізницею збільшуються на третину, а водні стагнують.
До 2051 року пасажиропотік збільшиться на 13% і становитиме майже 1 400 млрд пасажиро-кілометрів. Передбачається сильне зростання окремих видів транспорту. Зокрема, залізничне та авіаперевезення зростуть більш ніж на 50%, також помітно збільшується рух велосипедів (+36%). Проте автомобільні перевезення пасажирів зростуть незначно. Тим не менш, автомобілі та мотоцикли залишаться найпопулярнішими засобами пересування для німців. Цими типами транспорту відбувається понад дві третини всіх поїздок.
«Я ґрунтую свою транспортну політику на реальних подіях, на цифрах, датах та фактах, а не на політичних вигадках. Результати нового довгострокового прогнозу трафіку ясно показують, що трафік у Німеччині збільшуватиметься в усіх відношеннях. Щоб запобігти транспортному колапсу, нам терміново потрібні збільшити темпи для розширення всіх видів транспорту, включаючи автомобільний. Я борюся за те, щоб люди в нашій країні могли вільно задовольняти свої потреби у мобільності, і щоб наша економіка зростала, у тому числі завдяки добрій транспортній інфраструктурі».
Фолькер Вісінг
Згідно з прогнозом, вирішальне значення для різкого збільшення автомобільного руху має структурну зміну вантажного транспорту. У зв'язку з енергетичним переходом відбувається різке зниження обсягів сипких та енергетичних вантажів, таких як вугілля, кокс, нафтопродукти, руди, які раніше перевозилися в основному залізницею та водним шляхом. При цьому прогнозується швидке збільшення товарів, які переважно перевозяться автомобільним транспортом. Сюди входять поштові відправлення (+200%), збірні товари (+91%) та генеральні вантажі, такі як продукти харчування та напої (+29%).
«Повністю завантажений поїзд, який раніше перевозив близько 2 тис. тонн вугілля, підходить для генеральних вантажів лише малою мірою. Таким чином, при тій самій пройденій відстані залізниця втрачає частки в модальному поділі. Це дає інформацію про відсоткові частки транспортних засобів у загальному управлінні дорожнім рухом. Незважаючи на прийняття амбітних планів розширення, залізниця досягає межі своєї пропускної спроможності та не може прийняти додаткові перевезення. Німеччина також стикається з кліматично-нейтральним перетворенням більш ніж 19 мільйонів житлових будівель. Необхідно утеплити дахи та стіни, замінити системи опалення та вікна. Це створює рух на будівельному майданчику у нових вимірах. Доставка на місце поїздом або баржею неможлива»
Фолькер Вісінг
За заявою міністра, з новим довгостроковим прогнозом трафіку, BMDV може оперативно і своєчасно реагувати на динаміку, що змінюється, в секторі вантажоперевезень. Вперше відомство отримало інструмент, який «дозволяє заглянути у дорожні події до 2051 року». Чиновник додав, що прогноз щороку оновлюватиметься з урахуванням нових даних та прогнозованих подій.
«Результати переконливо показують, що ми не можемо досягти наших цілей у галузі транспорту, заснованого лише на розширенні залізничних та водних шляхів. Нам потрібний ефективний та нейтральний для клімату автомобільний транспорт»
Фолькер Вісінг
Міністр пропонує прискорити планування необхідне для нових доріг, що дозволить позбутися вузьких місць в інфраструктурі, що викликають регулярні пробки та завдають шкоди економіці Німеччини.
Логіст.Today нагадує, що згідно з даними EFRA, у другому десятилітті частка залізничного транспорту в перевезеннях становить 17-18%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «EFRA: зростання вантажоперевезень залізничним транспортом суттєво нижче, ніж автотранспортом».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Хоча вплив автотранспорту забруднює довкілля, але автомобільний транспорт завжди був і є домінуючим видом наземного транспорту. На додаток до цієї статті можу порадити статтю про особливості автомобільних вантажних перевезень в Європі.