ЗМІ: продаж дизельних вантажівок буде дозволено як мінімум до 2040 року

У розпорядження європейського ЗМІ потрапив проект пропозиції Європейської комісії з переглянутих стандартів викидів CO2 для великовантажних автомобілів, згідно з якими вантажівки, що працюють на викопному паливі, будуть, як і раніше, дозволені після 2035 року, а потенційна поетапна відмова відбудеться не раніше 2040 року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі euractiv.

Документ, про який йдеться, не торкається мети скорочення викидів вуглецю на період з 2025 по 2029 рік і не вказує на необхідне скорочення викидів після цього. Тим не менш, він визначає три наступні «звітні періоди» з трьома цільовими показниками скорочення викидів, які необхідно визначити: з 2030 по 2034 рік, з 2035 по 2039 рік і з 2040 року.

З документа випливає, що скорочення викидів на 100%, тобто фактична заборона нових дизельних вантажівок відбудеться не раніше 2040 року, якщо взагалі станеться. Проект також поширює застосування стандартів на важчі транспортні засоби, охоплюючи всі підгрупи, визначені у законі.

Також до закону включено конкретну підціль для міських автобусів, яка вимагає від виробників міських автобусів продавати мінімальну частку автомобілів з нульовим рівнем викидів. Цю частку ще не визначено.

Дата закінчення продажу нових бензинових та дизельних автомобілів у 2035 році була обґрунтована керівником ЄС з клімату Франсом Тіммермансом на основі середнього життєвого циклу автомобілів та фургонів, який становить у середньому 18 років у Західній Європі та навіть 28 років у Східній Європі.

Але, за словами менеджера з вантажоперевезень Федора Унтерлонера із Green Group Transport & Environment (T&E), для великовантажних транспортних засобів, таких як вантажівки, ця логіка, схоже, не застосовується.

Тим часом, представники автомобільної промисловості відчувають полегшення від проекту, оскільки він залишає ситуацію до 2030 року без змін. Як зазначив представник німецької організації автомобільної промисловості VDA, посилення мети до 2025 року просто нереальне через ринкову незрілість технологій та вимог до часу виконання завдання. Також, за його словами, для реального досягнення амбітних цілей необхідна розвинена мережа станцій зарядки електромобілів і водневих заправок для важких комерційних автомобілів по всій Європі.

Логіст.Today нагадує, що компанія Designwerk Technologies з Вінтертура розробляє новий тип системи заряджання мегаватної потужності, яка дозволить заряджати електровантажівки протягом 45 хвилин.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Швейцарський консорціум розробляє проект «мегазарядної станції» для вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram