EFRA: зростання вантажоперевезень залізничним транспортом суттєво нижче, ніж автотранспортом

У другому десятилітті частка залізничного транспорту у перевезеннях (у перерахунку на тонни) становить 17-18%. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

За даними Європейської асоціації залізничного транспорту (EFRA), у 2019 році залізниці перевезли 1,5 млрд тонн, виконали перевезення 398 млрд ткм та отримали виручку у розмірі 15 млрд євро. В асоціації наголошують, що основною перевагою залізничного транспорту є пунктуальність, інакше він не зміг би конкурувати з вантажними автомобілями.

За підрахунками EFRA, після відкриття 1991 року ринку залізничних вантажоперевезень ЄС для конкуренції, частка незалежних перевізників досягла 47%. Європейська комісія зацікавлена ​​у цьому виді транспорту та запроваджує спрощення у розвиток міжнародних перевезень.

У 2010 році владою ЄС для полегшення транскордонних перевезень було відкрито залізничні вантажні коридори (RFC). Проте дані за 2019 рік свідчать про те, що середня дальність вантажних перевезень у Європі склала 261 км, а отже, як і раніше, переважають місцеві маршрути.

У період з 2003 по 2019 рік перевезений тоннаж збільшився з 1 367 млн ​​тонн до 1 522 млн тонн. EFRA зазначає, що "анемічний приріст був набагато меншим, ніж в автомобільному транспорті". Крім того, скорочується перевезення сипких вантажів, де спеціалізуються залізничні перевізники. Вага вугілля, нафти і газу, перевезених залізницею, зменшилася на 55 млн тонн, з урахуванням хімікатів зниження становило 85 млн тонн.

Однак у той же період зростали перевезення інших вантажів, переважно інтермодальні (контейнери, змінні кузови, напівпричепи). Сегмент «інші вантажі» збільшився з 248 млн тонн (18%) у 2003 році до 443 млн тонн та 29% у 2019 році. Інтермодальні маршрутні поїзди є найважливішим чинником зростання європейських залізниць.

Більшість залізничних перевезень у Європі, як і раніше, здійснюється «національними» перевізниками. DB Cargo (обсяг перевезень у 2019 році становив 94 млрд ткм) присутня в 16 країнах, група SNCF (33 млрд ткм) має компанії в 11 країнах, а третій європейський гравець — Rail Cargo Group (належить Austrian Railways, 28 млрд ткм) працює в 18 країн. Група PKP (28 млрд ткм) посіла четверте місце, працюючи у 9 країнах.

EFRA визнає, що у Європі не так багато приватних залізничних операторів. Частково це пов'язано з численними поглинаннями (у тому числі державними гравцями) та невеликим прибутком, на який може розраховувати галузь, що робить залізничні транспортні компанії непривабливими у фінансовому світі.

З точки зору доходів від вантажних залізничних перевезень Німеччина є найбільшим ринком ЄС (5 млрд євро доходів від промисловості), випереджаючи Польщу (1,9 млрд євро) та Францію (1,1 млрд євро).

Логіст.Today нагадує, що спільнота європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER) надіслала листа до Європейської комісії з проханням вжити заходів для захисту залізниць від зростання цін на електроенергію.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «CER просить Єврокомісію захистити залізниці від різкого зростання цін на електроенергію».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram