Схоже, Volvo Trucks почала активніше просувати вантажівки на водневих паливних елементах. На сайті компанії з'явився матеріал, де представник компанії розповідає про переваги технології та плани автовиробника. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.
Про питання, що цікавлять, розповів менеджер з продукції для вантажівок на паливних елементах Volvo Trucks Даніель Бергстранд, який «добре обізнаний з цією актуальною темою».
За своєю суттю вантажівка на паливних елементах є електричним транспортним засобом. Електроенергію йому виробляють паливні елементи, що працюють на водні, що зберігається в баках вантажівки.
«У паливному елементі водень та кисень з'єднуються за допомогою електрохімічної реакції для вироблення електрики, тепла та води. Це велика різниця в порівнянні з акумуляторною електричною вантажівкою, яка отримує енергію від акумуляторів, що заряджаються від зовнішнього джерела електроенергії»
Даніель Бергстранд
За заявою експерта, вантажівки на паливних елементах особливо підходять для великих відстаней та важких, енерговитратних робіт. Вони також будуть розумним вибором для випадків, коли немає достатнього часу для заряджання акумулятора, наприклад, на машинах, які працюють цілодобово.
«Більш того, вантажівки на паливних елементах можуть бути хорошим варіантом у країнах та регіонах, де немає можливості швидко зарядити акумуляторну електровантажівку через обмеження в електромережі»
Даніель Бергстранд
Найбільш очевидною перевагою є те, що це технологія з нульовим рівнем викидів шкідливих речовин, яка дозволяє перевозити вантажі на великі відстані без викидів вихлопних газів, крім води.
"Запас ходу і час заправки дуже вражають, оскільки запас ходу вантажівки на паливних елементах може досягати 1000 км, а заправка виконується менш ніж за 15 хвилин"
Даніель Бергстранд
Як розповів фахівець Volvo Trucks, водень забезпечує можливість збереження енергії.
«Це означає, що його можна використовувати, наприклад, для зберігання енергії з нерівномірно вироблених відновлюваних джерел, таких як енергія вітру та сонця, які в іншому випадку можуть споживатися лише за їх виробництва. Це чудова можливість зменшити чи усунути вплив на клімат. Багатьом галузям, таким як сталеливарна та хімічна промисловість, знадобиться водень, виготовлений із відновлюваних джерел енергії, щоб мати можливість перейти на екологічно нейтральне виробництво. Тому поширена думка, що в майбутньому водень буде доступний у великих обсягах, що також принесе користь транспортній галузі».
Даніель Бергстранд
Щодо поширення вантажівок на паливних елементах на дорогах у майбутньому експерт заявив, що зараз це важко передбачити. Все залежить серед іншого, від розвитку технологій, доступу до водню та його вартості, а також від політичних рішень щодо оподаткування та законодавства.
Співробітник Volvo Trucks також розповів, що наразі компанія проводить тестування вантажівок на паливних елементах на полігоні. Вже 2023 року випробування буде перенесено на дороги загального користування. У 2025 році планується залучити для випробувань клієнтів компанії, які підберуть необхідні конфігурації водневих вантажних автомобілів.
«Запуск наших вантажівок на паливних елементах відбудеться у другій половині цього десятиліття, тож нам ще є куди рухатися. Але перевізникам не слід чекати, щоб розпочати шлях до транспорту з нульовим рівнем викидів. Volvo вже сьогодні пропонує повну лінійку акумуляторних електричних вантажівок, які дуже конкурентоспроможні. Вони будуть, як і раніше, дуже важливими для декарбонізації транспортної галузі, навіть коли стануть доступні вантажівки на паливних елементах. Ще одним варіантом обезуглерожування транспорту є наші наявні в даний час вантажні автомобілі, що працюють на відновлюваних видах палива, таких як біогаз і HVO (гідрогенізована рослинна олія)»
Даніель Бергстранд
Логіст.Today нагадує, що в лютому поточного року Інститут Фраунгофера опублікував доповідь, в якій заявлялося про втрату переваг у дальності ходу та швидку зарядку вантажівками на паливних елементах. На думку дослідників, з високою ймовірністю у найближчому майбутньому вони стануть неконкурентоспроможними порівняно з акумуляторними електромобілями.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Дослідження: вантажівки на водневих паливних елементах не зможуть конкурувати з акумуляторними аналогами».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
TLN: інформація про працевлаштування біженців з України в Нідерландах
«Укртрансбезпека» збирається взяти під контроль державні та приватні термінали
На Житомирщині сталася ДТП із двома фурами
