Volvo Trucks: система I-Save скоротила витрату палива на 18%

15 грудня 2022

Автор:Анастасія Бикова

У Німеччині проведено незалежні випробування оновленої флагманської вантажівки Volvo FH з I-Save на паливну економічність. Машина показала скорочення споживання пального на 18% у порівнянні з аналогічним тестом чотири роки тому. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.

Незалежний німецький журнал Trucker провів випробування 32-тонного Volvo FH 460 із системою I-Save, який проїхав 343 км дорогами загального користування, включаючи різні автомагістралі, горбиста місцевість та регіональні дороги. Аналогічне випробування видання провело у 2018 році, до вистави шведським автовиробником пакету економії палива I-Save. Порівняльний аналіз показав, що оновлений флагман «продемонстрував вражаюче комбіноване зниження споживання дизельного палива та AdBlue на 18%, використовуючи в середньому всього 21,48 л/100км».

«Ефекти пакету I-Save з використанням передових покращень двигуна з турбокомпресором, розумнішого нового програмного забезпечення та покращеної аеродинаміки в сумі забезпечують дуже ефективне використання палива. Цей незалежний тест є ще одним переконливим доказом значного та позитивного впливу I-Save на витрату палива»

Хелена Альсіо, віце-президент з управління продуктами для силових агрегатів Volvo Trucks

У компанії зазначили, що раніше автовиробники приділяли мало уваги витраті AdBlue. Проте за останній рік ситуація на ринку різко змінилася і вартість реагенту в деяких країнах зросла більш ніж у 2 рази. У новому тесті Volvo також вдалося утримати витрату AdBlue на низькому рівні - 6% витрат дизельного палива.

«Загальна економія палива, яка включає як дизельне паливо, так і AdBlue, стає дедалі важливішою для загальної вартості володіння. Ми завжди прагнемо максимально знизити загальну вартість палива»

Хелена Альсіо, віце-президент з управління продуктами для силових агрегатів Volvo Trucks

Незважаючи на те, що Volvo Trucks поставила собі за мету до 2030 року довести частку електричних вантажівок у загальносвітовому обсязі продажів вантажних автомобілів до 50%, моделі з дизельними двигунами, як і раніше, відіграватимуть важливу роль. Тому підвищення ефективності за рахунок нових досягнень I-Save в трансмісії є одним із важливих способів зробити свій внесок у зниження викидів вуглекислого газу. Двигун Turbo Compound також сертифікований для роботи на HVO100, відновлюваному дизельному паливі у вигляді гідрогенізованих олій, що значно знижує викиди CO2.

Тест Volvo FH 460 із системою I-Save проводив у Німеччині співробітник журналів Trucker та VerkehrsRundschau Ян Бургдорф. Загальна довжина маршруту, що використовується для випробувань вантажівок різних виробників, становить 343 км. Повна маса автопоїзда – 32 тонни. Задана швидкість на круїз-контролі – 85 км/год.

У 2018 році у тесті використовувався Volvo FH 460 Євро VI. Для випробувань 2022 взяли Volvo FH 460 Євро VI з I-Save 3-го покоління.

Середня швидкість:
- 2018 рік – 79,8 км/год;
- 2022 рік – 79,9 км/год.

Витрата палива з урахуванням AdBlue:
- 2018 рік – 26,15 л/100 км;
- 2022 рік – 21,48 л/100 км (витрата AdBlue – 6,2% від витрати дизельного палива).

Логіст.Today нагадує, що Volvo Trucks вперше запустила I-Save у 2019 році. Використання системи дозволяє 13-літровому двигуну з технологією Volvo Turbo Compound (D13TC) їздити на низьких оборотах і високих передачах протягом більш тривалого часу.

Нова функція I-Torque управляє вибором передач, моментом двигуна, що крутить, і гальмуванням при активації I-Cruise. Функція використовує I-See, щоб дивитися на дорогу попереду і оцінювати, який момент, що крутить, необхідний двигуну для максимально ефективної роботи з енергією і паливом, виходячи із загальної ваги вантажівки.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram