IRU: Європі необхідні мультимодальні термінали для залізничного та автомобільного транспорту

RU UA


Європі потрібні мультимодальні вантажні термінали для створення синергії між автомобільним та залізничним транспортом. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Представники залізничних та автомобільних перевізників відвідали інтермодальний термінал CFL у Беттамбур-Дюделанж, Люксембург. Сучасний термінал загальною річною пропускною спроможністю 600 тис. одиниць розташований як міжнародний хаб на перетині мультимодальних транспортних потоків, що йдуть з/в Європу.

CFL використовується для завантаження/розвантаження як контейнерів, так і напівпричепів. У компанії є парковка, що охороняється, призначена для клієнтів, що прибувають в логістичний центр Eurohub South. Термінал пропонує безпечні місця для вантажівок з напівпричепами і прямий доступ до інтермодального терміналу.

[the_ad id="36405"]


«Побачити у дії сучасний термінал із чітким завданням найкращого обслуговування клієнтів, які є автотранспортними операторами – це добрий досвід. У реальному житті все залежить від ефективного транспорту, співробітництва та взаємодоповнюваності між видами транспорту. Це те, що політики повинні мати на увазі замість того, щоб протиставляти різні режими і створювати штучні ієрархії, відірвані від повсякденної реальності».

Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС

У ході візиту лідери IRU, Міжнародного союзу автомобільних та залізничних комбінованих перевезень (UIRR) та CFL розглянули можливості покращення співпраці між автомобільними та залізничними транспортними компаніями.

Було вирішено, що поточний перегляд Трансєвропейського транспорту (TEN-T) може підвищити взаємодоповнюваність автомобільних та залізничних перевезень за рахунок стимулювання інвестицій у мультимодальні вантажні термінали по всьому ЄС.

IRU та Європейська федерація транспортників наголосили на важливості мультимодальних вантажних терміналів у спільному листі до європейського уряду у листопаді. Однак у ході обговорень держави-члени ЄС неохоче брали на себе зобов'язання щодо розвитку мультимодальних вантажних терміналів та скасували обов'язкові терміни будівництва терміналів, пов'язаних із міськими вузлами.

Логіст.Today нагадує, що соціальні партнери ЄС по автомобільних дорогах вимагають створення повноцінної мережі безпечних і стоянок для вантажівок в основній і розширеній базі Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T) до 2035 року і в її комплексній мережі до 2040 року.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "IRU: державам-членам ЄС необхідно більше приділяти уваги Регламенту TEN-T".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK