Організація Faire Mobilität спільно з групою місцевих водіїв із німецької профспілки ver.di вирішила поспілкуватися з далекобійниками, які потрапили під чергову перевірку Європейського агентства з праці (ELA) щодо дотримання ухвалених у ЄС норм праці та відпочинку. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у Facebook.
У громадській організації дійшли висновку, що під час акції ELA ніхто не звертає уваги на такий важливий аспект, як дотримання правил оплати праці.
«Перевірки на дорогах були спрямовані на перевірку тахографів та дотримання правил часу водіння та відпочинку. Це було частиною безперервних спільних зусиль щодо забезпечення дотримання чинного законодавства ЄС за одночасного вирішення аспектів соціального забезпечення та забезпечення прозорої інформації для водіїв та операторів».
ELAN
При цьому члени організації Faire Mobilität, проаналізувавши звіт, зауважили, що жодному водієві вантажівки не було поставлено питання щодо рівня їхньої зарплати. Активісти опитали близько 20 водіїв, яких перевіряли у рамках дослідження ELA.
[the_ad id="36405"]
«Два російськомовні водії сміялися з нас, коли ми запитали, чи питали їх про зарплату під час перевірки. Обидва працювали на одну компанію, одна - на вантажівці з польськими номерами, друга - на литовській, обидва - близько 6 років. Їх перевіряли часто, але жодного разу через зарплату»
Faire Mobilität
Ще один водій, який має контракт з румунською дочірньою компанією, що належить перевізнику з Нідерландів, також розповів, що за 20 років його зарплату ніхто не перевіряв.
«Я злюся на контрольні органи Німеччини. На румунській вантажівці мене часто перевіряють, приблизно кожну третю чи четверту поїздку до Німеччини. Завжди цікавляться технічний стан машини, завантаженням або часом водіння»
Водій румунської фури
Він також повідомив, що регулярно підпадає під перевірки заборони на відпочинок у кабіні. Як і більшість далекобійників, він часто проводить 45-годинну перерву в машині, незважаючи на те, що це може коштувати йому 700 євро. У компанії йому заявили, що заплатять 700 євро, якщо потрапить під час перевірки. Однак у Франції він повинен дотримуватись вимог законодавства про тижневий відпочинок та проводити його у готелі, оскільки штраф за порушення становить 2,5 тис. євро.
З ним згоден водій іспанської вантажівки, яка їздить Європою за 1,9 тис. євро на місяць і не отримує обов'язкових витрат в Іспанії. Хоча за кожну відпрацьовану годину, як диспетчер, він має право на мінімальну зарплату тих країн, до яких її відправили.
«Упс. Ніхто за це не платить! Одного разу мене перевіряли у Франції на недільне керування, але я явно мав на це право через вантаж. У Німеччині мене взагалі ніколи не контролювали»
Водій іспанської вантажівки
У Faire Mobilität стверджують, що таких випадків безліч. При цьому жоден із опитаних водіїв не отримував встановлену законом мінімальну заробітну плату.
«Ми неодноразово стикалися з ще одним порушенням європейських законів у міжнародних автомобільних перевезеннях до Брайсгау: водії повідомляють, що їм платять за кілометраж. Водій з Румунії каже, що у нього та його колег є вибір, чи хочуть вони отримувати добові чи бонус за кілометраж як витрати на додаток до мінімальної заробітної плати у Румунії. Для нього бонус за пробіг цінніший. Якщо він також завантажує та розвантажує ще двічі під час туру, буде додано додаткові 60 євро. Водій із контрактом із болгарською компанією повідомляє, що він отримує 90 євро на день до 12 тис. км на місяць, а потім 0,22 цента за кожен додатковий кілометр шляху. Він їздить майже виключно для того самого німецького клієнта, який отримує прибуток від цих незаконних дій»
Faire Mobilität
Логіст.Today нагадує, що в рамках проведеної акції всього було перевірено 263 автомобілі у Бельгії, Болгарії, Данії, Фінляндії, Франції, Румунії та Словаччині.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Результати тижневої акції ELA: водії систематично порушують норми праці та відпочинку».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Зведення новин від КМУ: правила ввезення гуманітарки та робота в портах
Румунія: через спеку введено обмеження для вантажівок
МЗС скликає пораду через чергу на українсько-польському кордоні
Їх не зарплата цікавить, а штраф, який із цієї зарплати здерти з водія.
Ніхто не повинен жити за законом, не згоди закони про uslovijax truda, віддиха, повсюду voditielia nagruzajut jiemu nie polozennymi «obiazannostiami», triebujut narusatj RTO. Samojie pozornojiie - це rabotorgovlia vostosnymi rabami dlia západних pierevozcikov! I nikomu eto nie interiesno!