Розкол у німецькому уряді: чи продадуть Китаю акції Гамбурзького порту

RU UA


Державна китайська компанія COSCO – один із найбільших морських перевізників – хоче купити акції контейнерного терміналу в німецькому порту в Гамбурзі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого новинним виданням Deutsche Welle (DW).

Рішення про покупку підтримують соціал-демократи, решта парламентарів упевнена, що цією угодою канцлер Німеччини Олаф Шольц зробить ту ж помилку, яка була допущена у відносинах з РФ ще 20 років тому. А саме, "гіркий досвід енергетичної залежності".

Як зазначає видання, відразу постало питання: чи означає покупка, що порт Гамбурга, головні морські ворота Німеччини, чия бізнес-модель орієнтована на вільну глобальну торгівлю та на постачання німецької експортної продукції клієнтам у всьому світі, перейде під частковий контроль комуністичного Китаю.

За словами оператора порту компанії Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), порт не буде проданий Китаю. Передбачається лише продаж COSCO 35% акцій оператора найменшого з чотирьох контейнерних терміналів Гамбурга – Container Terminal Tollerort (CTT).

У той же час партнери Олафа Шольца з правлячої коаліції - "зелені" та ліберали, а також профільні міністерства (економіки, транспорту, фінансів, оборони, внутрішніх та закордонних справ) закликають його не вчиняти цю угоду.


«Питання не тільки і навіть не стільки в тому, наскільки значним (або незначним) може виявитися в результаті угоди реальний вплив китайців на роботу та стратегію розвитку порту Гамбурга. Питання в політичному сигналі, яке б виходило від такого дозволу в сьогоднішній міжнародній ситуації. Невипадково правочин став предметом обговорення і на полях саміту ЄС у Брюсселі, де його розкритикували, зокрема, лідери Естонії та Латвії».

DW

Міністр економіки Німеччини Роберт Хабек, пославшись на досвід із російським газом, нагадав, що залежність від країн, які можуть скористатися нею, "щоб нас шантажувати", перестала бути абстрактною загрозою. Аналогічно висловився його однопартієць, голова комітету бундестагу у справах Європи Антон Хофрайтер. Продаж частини Гамбурзького порту Китаю став би "геостратегічною помилкою", заявив він. А за словами міністра юстиції Німеччини ліберала Марко Бушмана, "не можна допустити, щоб будь-яка критично важлива інфраструктура Німеччини потрапила під контроль китайського уряду. Це питання незалежності".

Інша видна представниця ліберальної Вільної демократичної партії, голова комітету бундестагу з оборони Марі-Агнес Штрак-Циммерман вимагала запобігти продажу Китаю критично важливої ​​інфраструктури.


«Що ще має статися на планеті, щоб у Німеччини розплющилися очі на навколишню реальність і вона перестала б підлещуватися перед ворогами вільного демократичного світу?»

Марі-Агнес Штрак-Циммерман

З жорсткою критикою соціал-демократичного канцлера, причому з постійними нагадуваннями про "провал політики СДПН щодо РФ", виступили і представники опозиційного консервативного блоку ХДС/ХСС. Однак для Олафа Шольца набагато серйозніше і небезпечніше те, що проти його лінії рішуче заперечують обидва його партнери з правлячої коаліції - "зелені" та ліберали.

Ще навесні минулого року Європейська комісія попередила уряд Німеччини, щоб він не схвалював інвестиції китайської судноплавної групи Cosco до порту Гамбурга. Брюссель побоюється, серед іншого, що конфіденційна інформація про портову компанію може потрапити до Китаю, повідомила німецька ділова газета Handelsblatt з посиланням на власні джерела.

Чиновники побоюються, що Китай набуде надто великого впливу в Європі. Порт Гамбурга є найбільшим портом у Німеччині та третім за величиною портом у Європі після портів Роттердама та Антверпена. У 2016 році китайська Cosco вже виявила великий інтерес до грецького порту Пірей. Із цього порту китайські товари вирушають до Європейського Союзу.

Урядова коаліція Німеччини розділилася на думку щодо того, чи дозволити китайській Cosco придбати частку в портовому терміналі в Гамбурзі. Китайський уряд закликає владу Німеччини не політизувати пропозицію, а адміністрація порту Гамбурга попереджає, що відмова від китайських інвестицій може завдати шкоди економіці.

Лідери ЄС також обговорять відносини з Китаєм на дводенному саміті у Брюсселі, який розпочався у четвер. На думку політиків, йдеться переважно про посилення існуючих зв'язків. Жозеп Боррель, голова зовнішньополітичного відомства ЄС, заявив на початку тижня, що Європа має ще більше розглядати Китай як конкурента та стати менш економічно залежною від азіатської країни.

Логіст.Today нагадує, що, на думку голландського експерта, в Європі іноді не вистачає розуміння того, що ініціатива «Один пояс – один шлях» насправді є політичним бізнес-аргументом Китаю. Запускаючи цю ініціативу, Китай дбав не лише про логістичні чи економічні переваги проекту, насамперед його цікавив політичний вплив, який він чинить в інших частинах світу.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Китай використовує "Новий Шовковий шлях" для отримання політичного впливу".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK