Загальноєвропейська профспілка транспортників закликала ЄС скасувати Регламент про виключення блоку консорціумів (CBER), який надає привілеї судноплавним перевізникам. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).
Дедалі більше організацій європейської транспортної галузі вимагають від Брюсселя розібратися з Регламентом, який гарантуємо морським контейнерним перевізникам надмірні привілеї. У заяві ETF йдеться про те, що звільнення від антимонопольних правил ЄС дозволяє деяким судноплавним лініям спільно використовувати судна та координувати графіки рейсів, щоб адаптуватися до коливань попиту. Подібна практика призвела до ринкових перекосів, особливо у випадку вертикально інтегрованих перевізників, надаючи домінуюче становище судноплавних ліній над операторами терміналів та іншими учасниками ланцюжка постачання. Це спричинило погіршення умов праці докерів і працівників морського транспорту, які з-за постійно зростаючих піків активності і ненадійності графіків.
[the_ad id="36405"]
За заявою профспілки, забезпечення соціально стійкого сектору має бути пріоритетом ЄС, тому настав час покласти край CBER.
Логіст.Today нагадує, що у липні клієнти морських контейнерних перевезень та постачальники послуг закликали Європейську комісію (ЕК) до негайного перегляду правил конкуренції. Вони надіслали листа з вимогами комісару ЄС з питань конкуренції Маргрете Вестагер.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Десять асоціацій вимагають у Брюсселя переглянути привілеї морських контейнерних перевізників».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram