За чи проти: у РФ не досягли єдиної думки про режим перечеплення/перевантаження на прикордонних переходах

27 вересня 2022

Автор:Анастасія Бикова

З жовтня до Росії починає діяти режим перечіпки/перевантаження вантажів, який в'їжджатиме в країну з Європи. Експерти, а також учасники ринку досі сперечаються – як таке нововведення вплине на роботу перевізників, а також загалом на логістику. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом ati.su.

У РФ єдиної думки щодо перечіплення/перевантаження так і не склалося. Генеральний директор Інституту логістики та управління ланцюгами постачання Ігор Прохін упевнений, що транспортування вантажу таким чином лише подорожчає, в середньому на 20%.

[the_ad id="36405"]

"Якщо товар виросте на цю ціну, то його ніхто не купуватиме, і вантажовласники це чудово розуміють, тому діяти, швидше за все, будуть по-іншому - або відмовляться від перевезення, або платитимуть перевізникам менше"

Ігор Прохін

Крім того, на думку експертів, процедура перечеплення/перевантаження на прикордонних переходах не потрібна. Тому що вона значно обмежує можливості перевізника.

Місяць тому учасники ринку направили голові уряду РФ Мішустіну пропозицію, як мінімізувати логістичну складову в ціні продукції споживчого та промислового призначення. Так, на їхню думку, налагодити безперебійні постачання як товарів першої необхідності, так і сировини та матеріалів для виробництва, а також комплектуючих та запчастин для обслуговування виробничого обладнання можна і без перечеплення/перевантаження.

А ось ті, хто підтримує нововведення, нагадують, що російські перевізники останні півроку живуть за умов значного зниження ставок.

«Після введення заборони на в'їзд російського перевізника до ЄС іноземні перевізники з-поміж тих, хто ввозив товар до Росії, ціни на перевезення та свої послуги підняли практично на 30%. Вони втратили на російському ринку конкурентів, росіяни не могли ввести вантажі до Європи, а це означає, що російський перевізник втратив заробіток».

Володимир Матягін, президент національної асоціації вантажного автомобільного транспорту "Грузавтотранс"

Логіст.Today нагадує, що аналогічна заборона була прийнята в РБ через тиждень після європейського обмеження в'їзду білоруських перевізників. З 16 квітня вантаж із ЄС йде лише до кордону з РБ, а далі перевантажується на місцеву машину. Або напівпричіп перечіплюється до білоруського тягача. І від кордону вантаж доставляє власний перевізник.

Керівник відділу роботи з корпоративними клієнтами «Канавара Груп» Андрій Серебряков розповів, що у зв'язку з такими змінами проходження кордону РБ з урахуванням перечіпки/перевантаження на поточний момент становить приблизно 40 годин.

Наприклад, суміжні контрольні служби в прикордонному переході Бобровники (Берестовиця) за день оформлюють лише 24% фур від норми. Через литовські пункти пропуску Мядінінкай (Камінний Лог) та Райгардас (Привалка) до країн ЄС пройшло 32% та 38% фур від встановлених домовленостей відповідно.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram