З жовтня до Росії починає діяти режим перечіпки/перевантаження вантажів, який в'їжджатиме в країну з Європи. Експерти, а також учасники ринку досі сперечаються – як таке нововведення вплине на роботу перевізників, а також загалом на логістику. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом ati.su.
У РФ єдиної думки щодо перечіплення/перевантаження так і не склалося. Генеральний директор Інституту логістики та управління ланцюгами постачання Ігор Прохін упевнений, що транспортування вантажу таким чином лише подорожчає, в середньому на 20%.
[the_ad id="36405"]
Ігор Прохін
Крім того, на думку експертів, процедура перечеплення/перевантаження на прикордонних переходах не потрібна. Тому що вона значно обмежує можливості перевізника.
Місяць тому учасники ринку направили голові уряду РФ Мішустіну пропозицію, як мінімізувати логістичну складову в ціні продукції споживчого та промислового призначення. Так, на їхню думку, налагодити безперебійні постачання як товарів першої необхідності, так і сировини та матеріалів для виробництва, а також комплектуючих та запчастин для обслуговування виробничого обладнання можна і без перечеплення/перевантаження.
А ось ті, хто підтримує нововведення, нагадують, що російські перевізники останні півроку живуть за умов значного зниження ставок.
Володимир Матягін, президент національної асоціації вантажного автомобільного транспорту "Грузавтотранс"
Логіст.Today нагадує, що аналогічна заборона була прийнята в РБ через тиждень після європейського обмеження в'їзду білоруських перевізників. З 16 квітня вантаж із ЄС йде лише до кордону з РБ, а далі перевантажується на місцеву машину. Або напівпричіп перечіплюється до білоруського тягача. І від кордону вантаж доставляє власний перевізник.
Керівник відділу роботи з корпоративними клієнтами «Канавара Груп» Андрій Серебряков розповів, що у зв'язку з такими змінами проходження кордону РБ з урахуванням перечіпки/перевантаження на поточний момент становить приблизно 40 годин.
Наприклад, суміжні контрольні служби в прикордонному переході Бобровники (Берестовиця) за день оформлюють лише 24% фур від норми. Через литовські пункти пропуску Мядінінкай (Камінний Лог) та Райгардас (Привалка) до країн ЄС пройшло 32% та 38% фур від встановлених домовленостей відповідно.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram