Противники законопроекту №7668-д, згідно з яким буде повернено акциз на паливо, розцінюють цей крок як визнання урядом своєї березневої помилки, коли відповідного податку було скасовано. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі ZN.
Директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн нагадав, як були справи в березні і пояснив, чому уряд пішов на такий крок.
[the_ad id="36405"]
«Згадаймо ті часи. Березень. Ціни на нафту через війну в Україні злетіли на 40% — до $140 за барель. Розрахунки показували ціни на колонках, що наближаються, до 50 грн/л. Це зараз за щастя, а тоді то був шок. Уряд вирішує скасувати акцизи та знизити ПДВ з 20 до 7%, щоб знизити тиск на споживачів. Дуже дивною виглядає теза про те, що начебто ніхто цієї щедрості не відчув. Це не так"
Сергій Куюн
За його словами, на той час діяло державне регулювання цін, і нульовий акциз та зменшений ПДВ були одразу, навіть заднім числом, включеними у формулу, і розрахункові 50 грн перетворилися на 38–40 грн/л. Такий розрахунок зберігся до 17 травня, поки держрегулювання не було скасовано.
Що стосується дефіциту пального і відповідно зростання цін, то це, за словами експерта, стало наслідком активних ракетних обстрілів нафтобаз. А щоб забезпечити ринок паливом, "імпортери платили європейським постачальникам будь-які гроші". Премії сягали понад $300 на тонні, тоді як сьогодні через насиченість ринку спекулятивні євронацінки впали до 130–150 $/тонна.
Також у рази зросла логістика постачання через західний кордон (тим більше, що партії пального доставляли в Україну з Бельгії, Голландії та інших країн). До цього плюсується 25-відсоткове подорожчання долара. Тому порівнювати ціни на пальне до війни і зараз потрібно відповідно.
Що стосується втрати податків, то, за словами Сергія Куюна, багато учасників ринку раніше «скручували податок через фіктивні продажі, ліві чеки тощо». А коли податок упав до 7%, сенс це робити зник.
«Хороша маржа – має бути добрий податок на прибуток. Навіть якщо хтось мав 20 грн на літрі, то це майже 4 грн ПнП. Таким раніше був акциз на дизпаливо, не кажучи вже про дві нещасні гривні акцизу на скраплений газ. А маржі у газовиків-імпортерів у травні сягали саме 20 грн/л... Якщо хтось у парламенті чи уряді цих податків не бачить, то треба ставити питання податківцям»
Сергій Куюн
Також експерт прокоментував невдоволення деяких парламентаріїв однаковими ставками акцизу.
«Уніфікований акциз – нуль євро на всі марки пального – діє вже п'ять місяців, і це не призвело ні до зникнення зрідженого газу, ні навіть до втрати його привабливості щодо бензину. Якщо на 23 лютого співвідношення цін у роздрібній торгівлі становило 53% (18,84 грн за літр газу проти 35,48 грн за літр бензину), то на 25 серпня – 52,6% (26,22 проти 49,86 грн/л )... Уніфіковані ставки встановлюють соціальну справедливість, тому що податкове навантаження на всіх дорівнюватиме»
Сергій Куюн
Логіст.Today нагадує, що Верховна Рада ухвалила у першому читанні проект закону про повернення акцизу на паливо. Законопроект передбачає повернення акцизу на паливо (бензин та дизель) на рівні 100 євро за 1000 літрів. На газ акциз повертається у розмірі 52 євро/1000 літрів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Рада підтримала повернення акцизу на пальне».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
До уваги водіїв та перевізників! Актуальна інформація про роботу ПВД (8 квітня)
Scania ввела в експлуатацію перший у світі повністю електричний автовоз
Середній вік вантажного автопарку України – 20 років
