Через затяжну посуху в Європі виникли проблеми з річковим судноплавством. Обмелення європейських водойм привело також до того, що на дні річок та озер з'явилися археологічні пам'ятники та старовинні предмети, часом вкрай небезпечні. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого порталом marineinsight.
Основні водні артерії Європи не поповнюються і висихають через погіршення клімату - посушливих зим та рекордної спеки влітку. Така посуха може стати найгіршою за останні 500 років і призвести до сумних наслідків для вантажних перевезень, промисловості, енергетики та інших.
Наприклад, Луара, одна з найбільш повноводних рік Франції, обміліла настільки, що місцями її можна перейти вбрід. Зниження рівня води в Рейні вже ускладнює рух баржів. З цієї ж причини виникли труднощі з транспортуванням вантажів по Дунаю. А в Норвегії вже повідомили про проблеми з обсягами виробництва електроенергії, яка на 90% забезпечується гідроелектростанціями через аномально низький рівень води в резервуарах.
[the_ad id="36405"]
Крім того, на дні обмілілих водойм знайшлося безліч старовинних предметів, кораблів, археологічних цінностей. Так, в іспанській провінції Касерес обміліло водосховище Вадельканас, і тепер стало можливим знову побачити Гуадальперальський дольмен або, як його називають, Іспанський Стоунхендж.
На дні річки По, що обміліла, в Північній Італії виявилася 1000-фунтова авіабомба, що відноситься до Другої світової війни, яка раніше була затоплена. Її знешкодили сапери. На дні Дунаю, про який вже йшлося, виявили корпуси понад 20 німецьких військових кораблів, які затонули також під час Другої світової.
У Німеччині спогади про колишні посухи відродилися завдяки відродженню «камінців голоду». Таке каміння позначають критично низький рівень води. У Німеччині та її околицях відомо про 27 каменів, більшість із них у річці Ельбі.
Логіст.Today нагадує, що посуха в Європі призвела і до обмілення Рейну - найважливішого внутрішнього водного шляху Європи. Рейн пов'язує важливі індустріальні центри Німеччини, Франції та Швейцарії з морськими портами Нідерландів та Бельгії.
Нинішнє обмілення річки настало у невідповідний час, оскільки в економіці вже спостерігається висока нервозність через порушення ланцюжків поставок після пандемії коронавірусу. Крім того, багато компаній висувають все суворіші вимоги до транспорту для заповнення своїх складів. Так вони хочуть підготуватися до можливих подальших збоїв у ланцюжках поставок та убезпечити виробничі процеси.
Все це призводить до зростання цін на перевезення вантажним та залізничним транспортом, морськими, а також річковими суднами
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
