Без допомоги ЄС: Польща самостійно реалізує проект розширення терміналу у Малашевичах

Розширення терміналу перевантаження в Малашевичах не буде здійснюватися за рахунок Європейського Союзу, як це планувалося раніше. Реалізувати проект Польща має намір самостійно. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі Logistyka.

24 червня було представлено проект закону про комерціалізацію та реструктуризацію державного підприємства Польських державних залізниць та закон про Залізничний фонд, який передбачає розширення перевантажувального терміналу в Малашевичах за рахунок внутрішніх джерел.

Рекапіталізація не буде державною допомогою, оскільки стосується залізничної інфраструктури, що надається потенційним користувачам на рівних і недискримінаційних умовах.

[the_ad id="36405"]

Зокрема, польський уряд планує продати PKP Cargo Cargotor компанії PKP PLK (за 70 млн злотих із Залізничного фонду) та рекапіталізувати PKP PLK п'ятьма траншами. Перша виплата у 2023 році становитиме максимум 256,5 млн злотих, наступного року – 973,7 млн ​​злотих, у 2025 році – 876,9 млн злотих, у 2026 році – 780,2 млн злотих та наступного – 499 млн злотих. Частки (загальною вартістю 3 386,3 млн. злотих) у збільшеному капіталі набуде Державного казначейства.

У Міністерстві інфраструктури Польщі розповіли, що такий розподіл інвестицій виключає можливі побоювання, пов'язані з правилами ЄС щодо державної допомоги та звинувачення з боку інших перевізників.

Логіст.Today нагадує, що реалізація проекту передбачає розширення та будівництво залізничної інфраструктури коридору №8 вантажних ліній на кордоні між Європейським Союзом та Білоруссю.

Термінал буде пов'язаний із національною залізничною мережею через лінію №2 Варшава-Західня-Тереспіль. А майбутній логістичний парк Малашевиче має приймати довші товарні потяги – 1050 м (досі було 750 м) та важчі: навантаження на вісь буде збільшено з 22,5 т до 25 т.

Розширення залізничної інфраструктури в районі Малашевичів має стратегічне значення та посилить конкурентоспроможність польського логістичного сектору. Міністерство очікує, що інвестиції збільшать доходи Державного казначейства від оподаткування вантажів, що ввозяться через зовнішній кордон ЄС, та призведуть до збільшення обороту логістичних компаній, розташованих у районі логістичного парку.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram