Підвищення залізничних тарифів: учасники ринку не підтримують ініціативу влади

30 червня 2022

Автор:Анастасія Бикова

Українська зернова асоціація (УЗА) звернулася до прем'єр-міністра з проханням скасувати рішення про підвищення залізничних тарифів на 70%. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби УЗА.

Асоціація просить уряд України запровадити мораторій на підвищення тарифів на вантажні перевезення під час воєнного стану та 3-6 місяців після його завершення.

[the_ad id="36405"]

«Зерновики з розумінням ставляться до збитків та втрат залізниці, зменшення товарообігу та додаткових витрат на перевезення військових та гуманітарних вантажів, адже теж перебувають в аналогічній ситуації. Аграрна галузь зазнала катастрофічних збитків та втрат у результаті військової агресії РФ і як ніхто інший відчуває і розуміє ситуацію, в якій опинилася економіка України. Отже, компенсація втрат завданих АТ «Укрзалізниці» (УЗ) внаслідок бойових дій та витрат на відновлення інфраструктури не може бути покладена лише на бізнес, який також зазнав істотних збитків унаслідок військових дій та потребує фінансової підтримки».

Уза

На їхню думку, зростання залізничного тарифу для зернових вантажів матиме катастрофічні наслідки. Зокрема, він призведе до додаткових витрат аграріїв, які оцінюються у $120 млн. на рік.

Крім того, з початком блокади портів вартість логістики в структурі експорту вже значно зросла (в 5-7 разів щонайменше) і досягла показника $180 на тонну зерна. Враховуючи таку вартість логістики, виробники зерна вже змушені продавати товар нижче за собівартість».

Уза

У такому разі зростання залізничних тарифів може призвести не лише до зменшення перевезення зерна «Укрзалізницею», а й може взагалі призвести до втрати залізницею такого виду вантажу, як зерно.

З цього приводу висловив свою думку і президент Українського національного комітету Міжнародної Торгової Палати (ICC Ukraine) Володимир Щелкунов. З його слів, підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення створює серйозну загрозу для існування експортних галузей України загалом.

«Членами ICC Ukraine є і аграрії, і металурги, і представники рудної галузі та хіміки. Вони також опинилися у надзвичайно складній ситуації. Порти через російську агресію фізично закриті. Головні логістичні артерії зараз це залізниця. Галузі, попри все, намагаються триматися - виконують податкові зобов'язання перед бюджетом, утримують на роботі працівників. І для них збільшення тарифів на перевезення дуже болісне».

Володимир Щелкунов

Він підкреслив, що бізнес усвідомлює ситуацію на залізниці, на яку як на головну інфраструктурну складову держави впали величезні навантаження. Однак у такій ситуації знаходиться не лише УЗ – усі українські підприємства намагаються утриматися на плаву, виплачують зарплати та сплачують податки до бюджету.

Президент ICC Ukraine додав, що подібні рішення мають ухвалюватися спільно з бізнесом, а не одноосібно, як це робиться зараз.

«Економіка має забезпечити життєздатність держави. Дуже не хотілося б, щоби підвищення тарифів на залізничні перевезення створили загрозу вбивства експортних напрямків, адже вони дуже вразливі до збільшення собівартості продукції. Світова спільнота, підтримуючи Україну, витісняє із ринків РФ. Але давайте чесно: якщо українська продукція буде неконкурентоспроможною, зокрема через дорогу логістику, то ці ніші займуть інші країни – Китай, Індія, Туреччина. Внаслідок цього виробництво падає, заводи зупиняються, податки падають, людей звільняють. А обсяги перевезень падають, і УЗ не отримує очікуваних надходжень».

Володимир Щелкунов

Логіст.Today нагадує, що днями "Укрзалізниця" погодила з Міністерством інфраструктури України підвищення тарифів на перевезення вантажів на 70%. На відміну від кількох попередніх підвищень минулого року, цього разу коефіцієнти підвищені однаково – на 70% – для всіх 20 видів вантажів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У МІУ пояснили причину підвищення вартості залізничних перевезень на 70%».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram