Верховна Рада України ухвалила законопроект, який запроваджує довгострокові зобов'язання державних партнерів у рамках договорів державно-приватного партнерства (ДПП) та концесії. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).
Законопроект №5090 був ініційований Міністерством інфраструктури та дає можливість щорічно проводити виплати приватному інвестору, передбачені договором про ДПП та/або концесію, за рахунок коштів Державного дорожнього фонду.
«Прийнятий закон регулює питання про взаємні обов'язки держави та інвесторів у проектах державно-приватного партнерства. Зокрема, бізнес отримує гарантію того, що держава виконає свої зобов'язання щодо оплати за експлуатаційну готовність, так звані availability payments».
Олександр Кубраков, міністр інфраструктури
За словами міністра, вже є два пілотні проекти ДПП. Це маршрути Харків – Дніпро – Запоріжжя та Ягодин – Ковель – Луцьк. І, завдяки ухваленому законопроекту, також планується цього року оголосити конкурс на будівництво першої нової концесійної дороги Краковець – Львів – Броди – Рівне.
Договори, укладені у межах ДПП, зокрема концесійні, є довгостроковими (загалом від 5 до 50 років). Вони можуть передбачати виконання фінансових зобов'язань, зокрема здійснення платежів приватному партнеру, після введення об'єкта в експлуатацію і до кінця дії договору.
Документом також запроваджено:
- довгострокові зобов'язання державних партнерів;
- встановлені вимоги щодо загального щорічного обсягу довгострокових зобов'язань у рамках ДПП;
- передбачено спрямування коштів Державного дорожнього фонду на здійснення плати за експлуатаційну готовність автошляхів загального користування державного значення;
- врегульований механізм сплати концесійних платежів.
У МІУ наголосили, що законопроект також створює додаткові джерела поповнення держбюджету України. Це плата за використання автошляхів загального користування транспортними засобами з повною масою 12 тонн та більше, а також адміністративні штрафи за правопорушення габаритно-вагового контролю (ДВК).
Логіст.Today нагадує, що раніше Олександр Кубраков прозвітував про результати відновлення шляхового господарства у 2021 році.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У МІУ презентували результати дорожнього будівництва у 2021 році».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
ГК TELS – поради перед транспортуванням великогабаритних вантажів
Німеччина: основні зміни для транспортно-логістичної галузі у 2024 році
Польща: президент схвалив конфіскацію автомобіля за керування у нетверезому стані
Добрий день.
Усім читачам та водіям.
Дороги добре, а як місця відпочинку, паркінг для вантажівок теж потрібні, …
Їх просто немає!