Польські далекобійники все частіше віддають перевагу роботі в Німеччині чи інших країнах ЄС. Водночас, за кермом польських вантажівок зараз працюють водії з усього світу, а штат деяких компаній вже повністю складається з іноземців. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням logistyka.rp.pl.
За словами експерта з технологічної компанії Inelo Group Томаша Чижа, найбільше до Польщі приїжджають водії із двох країн – України та Білорусі. За ними слідують громадяни Грузії, а також Непалу, В'єтнаму та Індії. Зокрема, біля західного кордону Польщі з'являється все більше компаній, де 100% персоналу складають іноземці. Як стверджує експерт, це відбувається через значний відплив польських водіїв до сусідньої Німеччини.
Виробник телематичних систем для вантажних автомобілів GBOX повідомляє, що майже 7 тис. українців їздять польськими автомобілями, на яких встановлено його обладнання. Судячи з даних, що фіксують інформацію про нових водіїв, збільшення зайнятості зазвичай відбувається наприкінці року, ближче до різдвяних свят.
«Сам перехід до найму лише водіїв зі Сходу не був рішенням, ухваленим "тут і зараз", а був поступовим процесом. Протягом деякого часу кількість польських робітників, які виїжджали на Захід, зменшувалася. Через деякий час водії з України та Білорусі приводили до моєї компанії своїх друзів, рекомендуючи роботу, умови та техніку, на якій вони їздили. І тому, природно, протягом трьох років 90% екіпажу стали складати водії зі Сходу.
Міхал Пахл, представник компанії PPJ Logistics
Дані Міжнародного транспортного бюро показують, що до кінця 2020 року було видано понад 67,3 тис. посвідчень водія на роботу для громадян іноземних держав. Найбільше працівників було з України (майже 49 тис.) та Білорусі (більше 15,3 тис.). Саме завдяки їм на 25 тис. водіїв, що йдуть із професії, припадає 35 тис. нових.
Тим більше, що з квітня 2021 року наймати іноземних водіїв у Польщі стало простіше. Власникам транспортних компаній більше не потрібно отримувати підтвердження, що у базі даних місцевого центру зайнятості немає потенційних працівників із необхідною кваліфікацією. Крім того, поляки дедалі менше зацікавлені у роботі за кермом.
«Це робота не для всіх, бо не всі можуть керувати великим автомобілем. У цьому також винна погана інфраструктура. Вантажівкам на дорозі нема де припаркуватися, а в самих зонах відпочинку часто немає ані санітарних умов, ані місць громадського харчування. Я думаю, що молодих людей також може відлякати думку про подорож на 2-3 тижні та життя в кабіні вантажівки далеко від своїх сімей»
Томаш Чиж, експерт технологічної компанії Inelo Group
Логіст.Today нагадує, що на початку місяця Президент Польщі Анджей Дуда підписав закон про внесення змін до порядку надання іноземним громадянам дозволів на тимчасове проживання та роботу. Для польської транспортної галузі, яка вже давно використовує водіїв з України та Білорусі, а також інших країн через східні рубежі, це допоможе полегшити працевлаштування іноземних співробітників.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Важливі зміни у працевлаштуванні іноземців у Польщі».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
ITD затримала українську фуру через несправний причеп
Суд ухвалив відключити перевізника від системи «ШЛЯХ» за допомогу військовозобов'язаним у виїзді за кордон
Омелян: На ремонт доріг із бюджету виділять 300 млрд. грн
