Звіт датського Міністерства транспорту: подвійні причепи економічно вигідні та знижують шкідливі викиди. Залишилося тепер це перевірити на практиці

RU UA


Минулого тижня Міністерство транспорту Данії опублікувало звіт про ефективність, екологічні переваги та економічні показники автопоїзда з двома причепами. За твердженням авторів дослідження, використання подібних транспортних засобів може принести прибуток у розмірі 300 млн. данських крон (приблизно 40,3 млн. євро) протягом 15 років. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою асоціації Данський транспорт та логістика (DTL).

Коментуючи результати дослідження, генеральний директор DTL Ерік Остергаард розповів, що переваги автопоїздів із двома причепами вже розглядалися під час роботи Урядового кліматичного партнерства у 2019/2020 роках.



«Однією з основних пропозицій був масштабний експеримент, і ми вважаємо, що він, як і раніше, актуальний, хоча ми ще не ознайомилися зі змістом звіту, який, як повідомляється, готується. Так, ми дійсно віримо, що концепція подвійного причепа зрештою стане ефективною частиною загального логістичного ланцюжка. Сьогодні у світі логістичний безлад: оператори починають створювати складські приміщення в Європі, експедитори переміщують товари з вантажівок на потяги. У Німеччині виникли проблеми з перевезеннями через брак водіїв. Все це збільшує час очікування та затори на воді, у повітрі, на автошляхах. З'являються нові типи суден, а повітряні перевезення показали значний успіх. Тому нам необхідно оптимізувати ланцюжок поставок, щоб частково оновити логістику та адаптувати її до сьогоднішніх вимог ринку»

Ерік Остергаард, генеральний директор DTL


У ході дослідження використання фур із двома причепами розглядалися транспортні засоби довжиною до 34 метрів та масою до 78 тонн, розподілені на 11 осях. У звіті аналізується очікуваний ефект експерименту на окремих дорогах Данії. Скорочення викидів вуглекислого газу оцінюється в 22 тис. тонн за період із 2023 року до 2037 року.

У документі зазначається, що перевірка використання подвійних причепів у реальних умовах вимагатиме інвестицій у дорожню мережу на суму 36 млн данських крон (майже 5 млн євро). Проте соціально-економічний дохід від результатів пілотного проекту оцінюється в 300 млн. данських крон (приблизно 40,3 млн. євро) протягом 15 років. Автори вважають, що велику вигоду буде отримано за рахунок економії часу та зниження витрат на використання меншої кількості вантажних автомобілів. Фактичний виграш становитиме 61 млн данських крон (приблизно 8,2 млн євро), навіть якщо запровадження подібних транспортних засобів розпочнеться за п'ять років.

Крім того, автори звіту рекомендують проводити випробування фур із двома причепами довжиною до 34 метрів та загальною масою 70 тонн на мережі загальною протяжністю приблизно 900 км. Дослідники включали до списку лише ті дороги, які, на їхню думку, найкраще підходять із погляду безпеки руху.

Логіст.Today нагадує, що у вересні влада Італії дозволила використовувати видовжені напівпричепи, наслідуючи приклад Великобританії та Німеччини.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Італія дозволила використання 18-метрових фур".

Також нагадаємо, що з середини січня минулого року в Норвегії діють нові правила, що регулюють максимальну масу та довжину вантажних автомобілів, яким дозволено працювати у цій країні.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Норвегії схвалили наддовгі вантажівки».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK