На мережі АТ «Укрзалізниця» (УЗ) стрімко зростає кількість занедбаних складів. Якщо в середині грудня їх налічувалося 89, то зараз ця цифра зросла до 111. Швидкість доставки вантажів залізницею цієї осені була найгіршою за 3 останні роки. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого виданням Rail.insider.
23 грудня на традиційній нараді з представниками зернового ринку України заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов повідомив, що за останніми даними на мережі УЗ зафіксовано 240 тимчасово затриманих та занедбаних вантажних поїздів, а тижнем раніше їх було майже 300.
За словами чиновника, дуже багато покинутих поїздів зараз спостерігається у напрямку морських портів, а найскладніша ситуація склалася з миколаївськими морськими торговими портами. Тут на відповідальність зернових терміналів залишено одразу 6 складів.
"Немає ємностей, при цьому підтверджується відвантаження, і ми змушені ці поїзди зупиняти на мережі"
Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця»
За даними директора Департаменту управління рухом АТ «Укрзалізниця» Володимира Рущака, за 22 грудня термінал «Дунайська судноплавно-стивідорна компанія» вивантажив 65 вагонів, а завантажили за добу 216 одиниць, станом на 8 ранку 23 грудня до цієї цифри побільшало ще 135. впевнений, що кількість покинутих поїздів на адресу терміналу за наступні 2-3 дні може збільшитись до 5-6 (на даний момент вже є 2 таких поїзди).
Проблемною ділянкою представники УЗ називають рух у бік Жмеринки, Вапнярки та одеських портів.
«Ми вже почали рухатися у бік Вапнярки та Подольська локомотивними бригадами депо Жмеринка. Але при цьому залишається менше бригад для перевезення вантажів із Козятина, Підволочиська, Хмельницького тощо».
Володимир Рущак, директор Департаменту управління рухом АТ «Укрзалізниця»
Складним у цьому плані чиновники називають ділянки Знам'янка, Кривий Ріг. Тут у результаті колійних робіт на перегоні Вісунь – Тимкове також спостерігається накопичення вантажу, часті денні (по 6-8 годин) «вікна», не вистачає тягового рухомого складу та локомотивних бригад.
«Чекаємо на свята і сподіваємося, що, поки клієнти відзначатимуть, ми зможемо перевезти те, що накопичилося. У той же час по господарству четверта доба триває і триватимуть цілодобове чергування керівного складу у всіх регіональних філіях, по всіх депо».
Володимир Рущак, директор Департаменту управління рухом АТ «Укрзалізниця»
Логіст.Today нагадує, що на початку грудня DB Engineering & Consulting (DB), яка є консультантом у галузі енергоефективності, провела 7 енергетичних аудитів виробничих підрозділів АТ «Укрзалізниця».
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Консультанти DB провели ряд енергетичних аудитів в УЗ".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Volvo: ми лідируємо на ринку важких електровантажівок
MAERSK та IBM запускають блокчейн-платформу у сфері глобальної логістики
Литва: перевізникам дозволять орендувати транспортні засоби в інших країнах ЄС
