В одній із країн можуть легалізувати емулятори AdBlue

RU UA


Через дефіцит розчину сечовини, що виник на світовому ринку, влада Австралії розглядає питання про тимчасову легалізацію емуляторів AdBlue. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих порталами kam-bus.info та abc.net.au.

Близько 80% реагенту AdBlue до Австралії поставляється з Китаю. Однак через виникнення дефіциту розчину сечовини на світовому ринку в середині жовтня влада Піднебесної вирішила припинити експорт продукту, віддавши перевагу власним потребам. В результаті Австралія виявилася відрізаною від постачання і зіткнулася з дуже серйозною проблемою. За підрахунками місцевих фахівців, наявних запасів, швидше за все, вистачить лише до лютого, тому острівній державі знадобилося термінове рішення.

За заявою міністра торгівлі Австралії Дена Техана, владі терміново довелося звернутися до партнерів. Найближчим часом деяка кількість реагенту AdBlue прибуде з Індонезії. Також уряд звернувся з аналогічним проханням до країн Близького Сходу.



«Я розмовляв зі своїм індонезійським колегою, і в Індонезії є запаси, яких ми зможемо отримати доступ у найближчі тижні. Крім того, були зроблені заявки до Саудівської Аравії, Об'єднаних Арабських Еміратів, Катару, а також до Японії».

Дена Техан, міністр торгівлі Австралії


Декілька днів тому одна з австралійських компаній зафрахтувала транспортний літак, який повинен доставити з Близького Сходу 250 тонн сечовини для виробництва реагенту AdBlue.

Проте спроби австралійського федерального уряду «розжитися» сечовиною у партнерів – це не єдина ідея, яка висловлювалася у процесі пошуку вирішення проблеми. На практиці можна використовувати емулятори AdBlue, щоб вантажівки могли працювати з порожніми баками AdBlue.

В уряді визнають, що це дуже небажане та спірне рішення, яке варто застосовувати у разі повного форс-мажору. Якщо запаси сечовини не повернуться до безпечного рівня протягом кількох тижнів, влада буде готова піти на такий радикальний крок.

Логіст.Today нагадує, що у жовтні у Європі різко скоротилося виробництво рідкого реагенту AdBlue, без якого не можуть працювати сучасні дизельні вантажівки стандарту Євро 5 та Євро 6.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Європі назріває дефіцит реагенту AdBlue, перевізники б'ють на сполох».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK