Перевезення зерна залізницею з початку сезону подорожчало в 4 рази

Вартість перевезень зерна залізницею з липня до жовтня 2021 року порівняно з аналогічним періодом попереднього року збільшилась у 4 рази. Водночас, на тлі високого попиту «Укрзалізниця» (УЗ) за останні кілька років максимально підняла вартість на оренду зерновозів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії GR Agro.

Згідно з заявою GR Agro, у період з липня до жовтня 2021 року вартість перевезення 1 тонни зерна залізницею збільшилася з 380 грн до 1555 грн за тонну.

Крім того, серед основних проблем цього сезону було названо нестачу вагонів Центру транспортної логістики (ЦТЛ) та затримки у доставці рухомого складу за заявками елеваторів. У свою чергу, у разі недоставки заявленої кількості вагонів до місця призначення з боку УЗ виникає проблема невідвантаження необхідного обсягу зерна за контрактами.

У 2021 році зростання кинутих завантажених вагонів на коліях, що чекають на розведення між станціями, збільшилося в 3 рази. Простої можуть затягуватися на 4-5 днів. Це призводить до затримок відвантаження вже розподілених вагонів та до зриву основних термінів постачання продукції до портів Одеси та Миколаєва.

У разі оформлення заявок на власні вагони у трейдерів GR Agro також виникають проблеми із чергою на 1 місяць уперед, адже практично весь парк вагонів розрахований на великі замовлення від мультинаціональних трейдингових компаній.

Для забезпечення безперебійного постачання зерна компанія GR Agro використовує власний автопарк із 70 зерновозів. Вартість перевезення сьогодні порівнянна із залізничними перевезеннями і буває навіть дешевшою. У нинішній ситуації завдяки багаторічним налагодженим контактам та укладеним раніше договорам вантажівки компанії можуть вивантажуватись без затримок та простоїв у портах.

Якщо тарифи на залізничні перевезення упорядкують, то перспективи відновлення співпраці з «Укрзалізницею» з перевезень зерна в GR Agro оцінюють як прийнятні приблизно з лютого 2022 року.

Логіст.Today нагадує, що з початку осені погіршився показник обігу вагонів на мережі «Укрзалізниці». Так, у вересні обіг напіввагонів та загалом вантажних вагонів був найгіршим з початку 2021 року.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram