Німеччина: хочете, щоб напівпричепи возили по залізничному, тоді будьте ласкаві розщедритися

RU UA


На думку BMVI та BGL, німецькі перевізники повинні отримувати субсидії на придбання причепів, які підходять для транспортування залізницею. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

Відповідно до рекомендацій спеціалізованого відділу німецького Федерального міністерства транспорту (BMVI) та Федеральної асоціації вантажних перевезень, логістики та утилізації (BGL) Німеччини, щоб перевізникам було простіше перейти на використання залізничних послуг, необхідно запустити окрему програму фінансування для придбання причепів, сумісних із залізничним транспортом .



«Йдеться про розумне сполучення двох видів транспорту, які потребують одне одного. Це також важливо з погляду захисту клімату»

Стефан Булл, керівник Генерального плану з залізничних вантажних перевезень, Відділ фінансування у BMVI


За заявою Стефана Булла, до подібних проектів німецькі перевізники виявляють активний інтерес. Наприклад, програма фінансування оновлення парку комерційних автомобілів (ENF), що закінчилася в кінці жовтня, в рамках якої надавалися гранти на придбання комплектів CT (обладнання для навантаження на залізничні платформи) для причепів, була сприйнята з великим схваленням. В рамках програми ENF на кожний транспортний засіб виділяли до 5 тис. євро.

Як висловився Булл, Федеральне відомство вантажних перевезень (BAG) схвалило "велику тризначну кількість" заявок. Влада запустила програму ENF для стимулювання економіки в період кризи, викликаної пандемією коронавірусу, і тому обмежила її в часі.

Субсидії на обладнання CT для причепів, як і раніше, доступні в рамках погодження дорожніх зборів. За програмою de minimis виділяється 2 тис. євро за автомобіль, але максимум 33 тис. євро на одну компанію на рік. Більшість компаній з транспортними засобами, з яких стягується дорожній збір, вибирають інші заходи з каталогу субсидій, тому BMVI та BGL вважають за доцільне мати власну програму фінансування даного напрямку.

Хоча Стефан Булл не може назвати точну цифру, скільки заявок на переобладнання напівпричепів було профінансовано в рамках програми de minimis, але він наводить цифри BAG, згідно з якими понад 270 млн. євро вже схвалено за заявками у 2021 році.

Логіст.Today нагадує, що на початку поточного року компанія VTG AG представила інноваційне рішення, яке дозволяє переміщати на залізницю напівпричепи, які не пристосовані для завантаження краном.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Німеччині розробили технологію для навантаження на рейки всіх видів напівпричепів».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK