Німецький федеральний міністр транспорту Андреас Шойєр та його нідерландська колега Барбара Віссер підписали двосторонню угоду, яка дозволяє 25-метровим вантажівкам перетин кордонів та проїзд відповідними дорожніми мережами Німеччини та Нідерландів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого німецьким галузевим порталом eurotransport.de.
У документі передбачено, що довгомірні вантажівки мають відповідати вимогам країни, до якої в'їжджають. Угода спочатку розрахована на три роки, її можна продовжити на наступні три роки шляхом письмового повідомлення.
«Завдяки угоді ми гарантуємо, що довгомірні вантажівки зможуть краще використати свої переваги під час транскордонних перевезень. Дві 25-метрові вантажівки можуть замінити три звичайні фури. Це означає: менший рух дорогами, менша витрата палива, менше викидів і, отже, ефективніший, екологічно чистий вантажний транспорт»
Андреас Шойєр, міністр транспорту Німеччини
Німецька Федеральна асоціація економіки, транспорту та логістики (BWVL) вітає двосторонню угоду про транскордонні перевезення довгомірними вантажівками між Нідерландами та Німеччиною. Організація заявила, що в єдиній європейській економічній зоні кордони не повинні призводити до ситуації, коли в одній країні необхідно розвантажувати довгу вантажівку, щоб переправити вантаж частинами через кордон, і в іншій країні завантажувати її в місцеву довгу вантажівку. BWVL також розглядає двосторонній договір з Нідерландами як зразок для подальших угод про транскордонні перевезення довгомірними транспортними засобами, особливо із сусідніми країнами, такими як Чеська Республіка та Данія.
У BWVL також заявили, що політики мають реалізовувати змістовні ділові пропозиції. Використання двох довгих вантажівок замість трьох звичайних транспортних засобів означає менше водіїв та приблизно на 15% менше викидів парникових газів.
«Угода показує, як дуже стійка логістика може бути частиною вирішення багатьох нагальних питань, від нестачі водіїв до скорочення викидів CO2. Нововведення ринку - це пропозиції політикам, які, як у даному випадку, мають успішно їх реалізувати. Збільшення повної маси транспортного засобу до 44 тонн, аналогічно звичайній практиці у багатьох європейських країнах, було б ще одним швидким заходом щодо скорочення викидів CO2»
Йохен Квік, президент BWVL
Логіст.Today нагадує, що раніше влада Італії дозволила використання видовжених напівпричепів, наслідуючи приклад Великобританії та Німеччини.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Італія дозволила використання 18-метрових фур".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Мінінфраструктурі відбулася координаційна нарада щодо дотримання вагових норм на дорогах України
«Зведення з кордону» 18 травня 2018 року станом на 09.00 (по Києву)
Іспанська дорожня служба полює за порушниками з вантажівок
