Німецькі перевізники хочуть отримати право наймати українських та білоруських водіїв

Німецька Федеральна асоціація вантажного транспорту, логістики та управління відходами (BGL) хоче використати всі доступні можливості, які дозволять заповнити швидше зростаючий список вакансій водіїв вантажівок. Організація прагне уникнути повторення у Німеччині ситуації, що склалася у Великій Британії. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого німецьким галузевим порталом eurotransport.de.

Згідно з прогнозом BGL, найближчими роками брак водіїв вантажівок різко зросте. Якщо не вжити жодних заходів, то ситуація, що склалася зараз у Великій Британії, коли полиці магазинів порожні, а фермерам доводиться виливати молоко, оскільки його не забирають вчасно, набуває цілком реальних обрисів. Про це заявив офіційний представник правління BGL Дірк Енгельгардт на загальних зборах асоціації у Франкфурті та доповненій віртуальній панельній дискусії зі спікерами парламентських груп з транспортної політики.

За заявою чиновника, у деяких автопарках через брак водіїв вже простоюють до 30 машин. Щоб усунути вузьке місце, BGL також покладається на політичну підтримку. Асоціація пропонує нову програму фінансування, яка виходить за рамки програм навчання та підвищення кваліфікації у рамках гармонізації плати за проїзд.

Представник BGL також торкнувся дуже делікатної теми – найму професійних водіїв із третіх країн. За словами Енгельгардта, багато транспортних компаній із Центральної та Східної Європи засновують свою діяльність на далекобійниках з-за меж Європейського Союзу. Литовські перевізники у цьому питанні лідирують, більшість їх водіїв прибули з Білорусі та України. Виходячи із ситуації, що склалася, BGL пропонує надати німецьким компаніям можливість наймати професіоналів з третіх країн.

Після цієї заяви стався обмін думками серед експертів, в ході якого з'ясувалося, що існують чіткі вимоги до розміщення водіїв з третіх країн у Німеччині. Німецькі закони серйозно перешкоджають найму водіїв із країн, які не входять до ЄС. Вимоги набагато жорсткіші, ніж у Польщі чи Литві.

Німецькі експерти не проти залучення водіїв із країн, які не входять до ЄС, але при цьому хочуть жорсткого контролю за ринком праці. Зокрема, пред'являти більш суворі вимоги, що є до документів, і приймати права водія, видані в Україні та Білорусі. Таким чином, майбутні водії мають пройти навчання в Німеччині на основі німецьких правил.

Логіст.Today нагадує, що влада Великобританії відмовилася від найму іноземних водіїв з ЄС та третіх країн.

Дізнатися подробиці можна з матеріалів «У Британії визначилися, як вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок, візи іноземцям не даватимуть» и «Влада Великобританії: краще наші рідні зеки, ніж іноземні професійні водії».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram