Тільки 3% вантажних автомобілів зареєструвалися в польській системі e-Toll, і ще менша кількість оплачує проїзд новою системою. Як стимул Міністерство фінансів Польщі знизить плату за проїзд через e-Toll на чверть. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Міністерством фінансів Польщі.
З 24 червня 2021 року в системі e-TOLL можна оплачувати проїзд важких транспортних засобів платними дорогами Польщі, а також важких та легких транспортних засобів платними ділянками автострад Конін-Стрикув (A2) та Вроцлав-Сосниця (A4). Починаючи з цієї дати всі послуги e-TOLL доступні для користувачів. До 30 вересня діє перехідний період, у якому працюють дві системи – e-TOLL та viaTOLL. Повідомляється, що у перехідний період у системі e-TOLL тарифи на проїзд та електронні збори будуть знижено на 25% порівняно з чинними.
«Ми не припускаємо продовження перехідного періоду. Дія нинішньої системи для великовантажних автомобілів viaTOLL буде припинена 30 вересня 2021 року. Це дасть перевізникам час підготуватися до роботи в новій системі та перейти на e-TOLL у найбільш зручний для них час. Однак я закликаю вас не робити цього в останній момент безпосередньо перед датою закінчення прийому заявок. Щоб стимулювати транспортну галузь до використання e-TOLL, на додаток до вже наявної знижки на обладнання OBU/ZLS, ми пропонуємо ще один пакет пільг»
Магдалена Жечковська, голова Національної фіскальної адміністрації
До 30 вересня цього року користувачі viaTOLL будуть обслуговуватися відповідно до чинних правил. Протягом цього періоду Міністерство фінансів рекомендує відмовитись від реєстрації в системі viaTOLL. Після 30 вересня залишок та гарантійна застава повертатимуться лише за електронним запитом.
Зареєструватись у новій системі e-TOLL можна на сайті etoll.gov.pl. Необхідно вибрати пристрій, який використовуватиметься для передачі геолокаційних даних до системи. Кожен водій зможе використовувати програму e-TOLL PL або пристрої OBU та ZSL, які пропонуються зовнішніми постачальниками. Мобільний додаток можна завантажити з Google Play та App Store. В даний час OBU та пристрій ZSL поширюються постачальниками, допущеними до системи.
Чиновники також зважили на зауваження перевізників, обмеживши наслідки можливого збою пристроїв геолокації. Користувачі зможуть сплатити за поїздку, не передаючи дані в систему, і продовжити її без GPS-пристрою. Згідно з діючими правилами, у разі збою GPS водій зобов'язаний залишити платну дорогу або скористатися паркуванням. Нові правила дозволять водієві продовжувати рух, незважаючи на поломку, та сплатити за проїзд протягом 3 днів, у тому випадку якщо транспортний засіб бере участь у рятувальній операції, усуненні стихійних лих та ліквідації поломок, перевозить пасажирів або специфічний вантаж (живих тварин, бетон).
Логіст.Today нагадує, що у Польщі вивчили зарплати у галузі автомобільних вантажоперевезень за 2020 рік. За отриманими даними, заробіток далекобійників виявився нижчим, ніж роком раніше. При цьому найбільше отримують працівники віком до 25 років.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Польщі провели дослідження рівня зарплат водіїв вантажівок».
Цікаве
В Україні хочуть запровадити плату для вантажівок за використання автомобільних доріг
Сергій Деркач: працюємо над недопущенням блокади кордону з боку польських перевізників
На Миколаївщині перевантажені фури втопили понтонний міст
