Британська компанія, яка займається наймом водіїв вантажівок для транспортних компаній та роздрібних продавців, розповіла про масштаби поточної кризи у Великій Британії та рекордне зростання зарплат у галузі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням derbytelegraph.co.uk.
Сем Тейлор, старший менеджер компанії The Best Connection з представництвами в Дербі та Ноттінгемі (Великобританія), підтвердив, що нещодавні невтішні прогнози корпорацій Lidl та Haribo про серйозний дефіцит водіїв у Великій Британії втілюються в реальність. За словами Тейлора, зараз так багато вакантних змін, що водії можуть заробляти до £1 тис. (більше 1,1 тис. євро) на тиждень з погодинною ставкою £18-19 (21-22 євро).
Останні шість місяців були дуже важкими. Ми регулярно розміщуємо оголошення про роботу, які мають сотні переглядів, але жодного відгуку. Зараз у нас у Дербі працюють близько 50 водіїв, але ми могли б легко заповнити ще 100 змін на день, якби ми мали більше кадрів. Рік тому наша цільова ставка була £15 за годину при ринковій ціні £13, і нам здавалося, що це дуже багато. Зараз великі транспортні фірми просять нас, щоб ми пропонували по £18-19 за годину»
Сем Тейлор, старший менеджер компанії The Best Connection
Тейлор вважає, що рівень зарплат є лише частиною набагато більшої проблеми, для вирішення якої потрібно покращити умови праці водіїв.
«Це дуже важка робота з цілої низки причин. Як правило, ви не знаєте час початку роботи, умови праці можуть бути дуже складними. Наприклад, після спалаху коронавірусу багато розподільних центрів супермаркетів відмовляли водіям, що приїжджали, у доступі до основних зручностей. Нерідко траплялося так, що людина, яка виконує життєво важливу роботу, проїжджала по чотири години, а потім їй відмовляли у відвідуванні туалету або санітарних приміщень».
Сем Тейлор, старший менеджер компанії The Best Connection
Як стверджує Тейлор, хоча пандемія і вихід Великобританії зі складу ЄС суттєво позначилися на кількості водіїв, нещодавні зміни у правилах їхнього працевлаштування справили не менший вплив. У результаті багато фахівців пішли із галузі в інші професії.
«За оцінками, близько 80 тис. осіб, які мають ліцензію, більше не заробляють життя водінням. Зокрема, ми втратили багато водіїв зі Східної Європи через зміни у законодавстві IR35, які з квітня не дозволяють їм працювати, заснувавши власну компанію з обмеженою відповідальністю. Замість того, щоб займатися вантажними перевезеннями, вони тепер влаштовуються на роботу монтажниками або кур'єрами»
Сем Тейлор, старший менеджер компанії The Best Connection
Асоціація автоперевізників нещодавно попередила британський уряд про те, що сферу постачання продуктів харчування незабаром настане криза. Опитування, проведене серед 796 компаній, які загалом працевлаштовують близько 45 тис. водіїв, показало, що у всіх компаніях є відкриті вакансії.
Через кілька тижнів ми можемо побачити напівпорожні полиці магазинів, все настільки серйозно. Ми переконуємо уряд терміново включити водіїв вантажівок до списку дефіцитних професій»
Річард Бернетт, виконавчий директор Асоціації автоперевізників Великої Британії
Логіст.Today нагадує, що уряд Великобританії нібито розпочав секретні переговори про видачу короткострокових віз для іноземних водіїв вантажівок на тлі дефіциту кадрів, який загрожує захлеснути галузь вантажоперевезень.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Британія може розпочати видачу тимчасових віз іноземним водіям вантажівок».
Цікаве
Завершується тестування системи розподілу дозволів ЄКМТ
Мустафа Найєм: пункти пропуску стали стратегічно важливим напрямком розвитку експорту та імпорту
Фурам можуть заборонити в'їзд до Києва через негоду
